在城市郊區(qū)的道路，路燈供電線路成本高，線路損耗大，而太陽(yáng)能路燈和風(fēng)光互補(bǔ)路燈不需要輸電線路，沒(méi)有電能消耗，有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。太陽(yáng)能、風(fēng)能照明技術(shù)是綠色照明的重要組成部分，在條件允許的地區(qū)，應(yīng)推廣使用太陽(yáng)能路燈和風(fēng)光互補(bǔ)路燈，充分利用這2種新能源是可持續(xù)發(fā)展的能源戰(zhàn)略決策。
太陽(yáng)能路燈是一個(gè)獨(dú)立的照明系統(tǒng),該系統(tǒng)從太陽(yáng)光中獲取能量，無(wú)需另外鋪設(shè)電纜。太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)包括太陽(yáng)能組件、蓄電池、燈負(fù)載及相關(guān)控制電路等。負(fù)載的類別決定照明效果，其功率決定太陽(yáng)能組件及蓄電池的選型。
太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)工作原理是：電路工作過(guò)程可簡(jiǎn)述為通過(guò)充電控制電路將太陽(yáng)能儲(chǔ)存到蓄電池組中，負(fù)載再?gòu)男铍姵孬@取能量。由于蓄電池端輸出直流電壓，因此對(duì)于交流負(fù)載需要逆變電路將直流轉(zhuǎn)換為交流；對(duì)于直流負(fù)載，雖然不需要逆變器，但是為了達(dá)到恒流、恒壓等控制，往往需要DC/DC變換電路。
利用光伏效應(yīng)原理制成的太陽(yáng)能電池板，白天接收太陽(yáng)輻射能轉(zhuǎn)化為電能輸出，經(jīng)過(guò)充放電控制器儲(chǔ)存在蓄電池中。夜晚當(dāng)照度逐漸降低、太陽(yáng)能電池板開(kāi)路電壓為4.5V左右時(shí)，充放電控制器動(dòng)作，蓄電池對(duì)燈頭放電。燈亮8.5～12小時(shí)后，充放電控制器動(dòng)作，熄燈。充放電控制器的主要作用是保護(hù)蓄電池及控制開(kāi)燈、熄燈時(shí)間。
可根據(jù)使用地每日需照明的時(shí)間、需保證照明的最大天數(shù)以及所用光源等情況，由用電負(fù)荷來(lái)設(shè)計(jì)蓄電池的大小，根據(jù)日照時(shí)間調(diào)整確定連續(xù)照明時(shí)間。也就是說(shuō)，只要不是天氣出現(xiàn)異常，太陽(yáng)能路燈大多能有效運(yùn)行，即使連續(xù)5～7天的陰雨，太陽(yáng)能路燈儲(chǔ)備的電量基本可維持正常工作。
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