綠色照明節(jié)能方案 

一、用電現狀

        伴隨我國城市現代化建設的突飛猛進，近年來城市道路照明快速發(fā)展，相應電費也大幅度攀升。據有關資料顯示，城市路燈照明在我國照明耗電中占30%的比例，在每年800億元的政府機構電力能耗中，城市公共照明部分能源支出達200多億元。但由于電能無法儲存，多數城市的用電時段又過于集中，電能的使用效率不足70%，存在用電時缺口巨大。目前，國內大部分城市和地區(qū)幾乎不約而同地采用了日本等國家在七十年代就拋棄了的路燈隔盞關燈的省錢方法，其中的弊病不言而喻??不僅導致了路面照度分布不均，給治安及交通安全埋下了隱患，而且不能避免后半夜電網電壓的升高對路燈壽命的減損，因此不能稱作是真正意義上的節(jié)能。

二、癥狀分析

        1、管理方式粗放，無謂的耗費巨大   

        傳統(tǒng)的路燈管理方式，由于欠缺完善的通訊手段，無法根據需求，實現集中管理監(jiān)控，已經越來越無法滿足日益發(fā)展的路燈管理需要。目前許多路燈管理還存在操作結果不能監(jiān)視、記錄和統(tǒng)計。大部分數據依賴人工處理；   

        終端設備是否正確正常投入、工作是否正常等無法知道，只有靠白天巡線、夜間巡燈及群眾電話等手段來發(fā)現工作異常的設備。對于中等以上城市，靠人工巡視一天內很難巡遍所有設備，如有設備出現故障可能幾天后才能發(fā)現，因而處理設備故障的效率很低，且浪費許多無謂的人力和物力。

        2、道路高流量期電壓低、照度低，難以滿足照明需求；低流量期電壓高、照度高，浪費電能。   

        供電電網的特點是當負荷增大時，電壓相對較低；負荷減少時，電壓相對較高。對于路燈這類氣體放電設備，在前半夜行人車輛較多時，適逢用電高峰期，電壓較低，亮度較暗。而進入午夜，電網負荷下降，電壓聚升導致其照度異常明亮，甚至出現眩光，再加上氣體放電光源大多采用傳統(tǒng)的鎮(zhèn)流器作為扼流圈，以此來限制流過燈絲的電流，由于其固有的設計，該類鎮(zhèn)流器扼流能力差，自身壓降大，勢必會增加電、熱的轉換比值，使燈具的用電效率隨之下降，造成不必要的電能浪費。

        3、電壓波動大，電網污染嚴重，燈具壽命短。   

        我國現有的路燈70％以上使用的都是高壓鈉燈，其設計壽命為24000小時(5年)。但是由于我國城市電網技術落后，造成線路的電壓波動大大超過國際標準，許多地區(qū)的波動甚至超過額定電壓的左右15％，特別是在后半夜，由于電負荷減少使得電網電壓有時接近245V，致使電網中存留許多雜波，嚴重影響路燈燈泡的實際使用壽命。

        4、更換節(jié)能燈“節(jié)能不省錢”   

        節(jié)能燈使用是“綠色照明”工程的一項重要組成部分，長期得到政府推薦，按說一支合格的節(jié)能燈，發(fā)光效率是普通燈的5-10倍，節(jié)能效果也可達到30%以上，應該是可以獲得普遍使用的，但實際情況是節(jié)能燈在推行八年之久的今日，仍然得不到普及，使用率甚至低于30%，究其原因有幾：

        其一，市面上節(jié)能燈魚目混雜，質量良莠不齊，花樣多，合格少，根據有些省市的質量檢測報告顯示，節(jié)能燈合格率不足40%。

        其二，與普通燈具相比，節(jié)能燈價格不菲，是前者的10-20倍。

        其三，節(jié)能燈使用壽命無法達到非普通燈的10-20倍，一般只到5倍，如若遭遇非正常電流電壓沖擊，其壽命幾何更難以定論。如此種種，就形成一種怪狀，大批資金投入更換節(jié)能燈，能源是節(jié)能了，但節(jié)省的費用根本無法支付投入的費用，于是就變成節(jié)能不省錢了。 

三、平臺所用產品

        整合式路燈電效平臺，是針對中國城市路燈的用電現狀，結合城市路燈管理需求，精心打造出涵蓋監(jiān)控、節(jié)能一體化的整合式城市路燈電效平臺。該平臺采用先進的通訊技術、自動化控制技術、無級穩(wěn)壓調節(jié)技術，通過地理信息系統(tǒng)定位，為城市路燈實現遠程監(jiān)控管理的同時，實現節(jié)電率。該平臺集成了在路燈節(jié)能領域由監(jiān)控到節(jié)能的多種先進技術，并由全面細致的工程項目式服務為支撐，是一個真正將節(jié)能技術融入用戶具體需求，將節(jié)能產品融入能源服務，將電效融入管理的整合式智能化平臺。