3、我國有哪些鼓勵政策？

　　《關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》

　　2010年10月，國務院下發(fā)了《關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，明確將從財稅金融等方面出臺一攬子政策加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

　　這個決定把新能源汽車列為現(xiàn)階段重點發(fā)展的七大產(chǎn)業(yè)之一，并提出要加大財稅金融等政策扶持力度。

　　《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》

　　2010年6月，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，試點補助資金管理按照《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》執(zhí)行。其中，購買插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

　　《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》

　　2009年2月，財政部、科技部公布了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》。辦法決定，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補助。其中，中央財政重點對購置節(jié)能與新能源汽車給予補助，地方財政重點對相關配套設施建設及維護保養(yǎng)給予補助。

　　《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》

　　2009年1月14日，國務院總理溫家寶于主持召開國務院常務會議，審議并原則通過了《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》。

　　規(guī)劃中指出，以新能源汽車為突破口，加強自主創(chuàng)新，培育自主品牌。應加強技術改造，提高研發(fā)水平，加快產(chǎn)品升級換代和結構調整，積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車。

　　他山之石

　　國外對新能源汽車采取哪些鼓勵政策？

　　日本

　　日本從2009年4月開始實施了“綠色稅制”，其適用對象包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車、天然氣汽車以及獲得認定的低排放且燃油消耗量低的車輛。前3類車被日本政府定義為“下一代汽車”，購買這類車可享受多項免稅優(yōu)惠。

　　為了促使更多的消費者購買更加環(huán)保的汽車，目前日本政府實施了減稅和發(fā)放補助金等優(yōu)惠政策。例如，混合動力普銳斯可以享受到的最高優(yōu)惠為——免除新車100%的重量稅和取得稅；個別車輛還有50%自動車稅的減免；其次就是補助金的優(yōu)惠。

　　美國

　　2009年8月，美國能源部設立了20億美元的政府資助項目，用于扶持新一代電動汽車所需的電池組及其部件的研發(fā)。到2015年，美國要有100萬輛充電式混合動力車上路。同時，為了鼓勵消費，購買充電式混合動力車的車主可以享受7500美元的稅收抵扣。另外，政府還投入4億美元支持充電站等基礎設施的建設。

　　德國

　　2009年8月，德國政府頒布了《國家電動汽車發(fā)展計劃》，這個計劃的目標是到2020年使德國擁有100萬輛電動汽車。德國政府希望借助這項計劃讓德國成為世界電動汽車市場的領軍者。

　　據(jù)悉，這個計劃共耗資5億歐元，其中1.7億歐元用于支持研發(fā)為電動汽車提供動力的電池。另外，開發(fā)新的電池技術、其他混合動力驅動技術和燃料電池技術將獲得低息貸款和補助金。

　　德國在研發(fā)電動汽車和混合燃料車進行各項技術攻關的同時，也沒有忘記相關的基礎設施建設。德國目前正在通過不同方案、不同機構推動建立高效的“汽車充電站”網(wǎng)絡。

　　意大利

　　意大利是歐盟國家中在汽車新能源技術方面比較領先的國家之一。首先，這源自政府采取的一系列激勵和支持政策，比如為購買環(huán)保新型車的消費者提供一定的補貼。

　　根據(jù)意大利政府去年推出的支持汽車產(chǎn)業(yè)計劃，凡是購買以電能、氫能、甲烷等為動力的環(huán)保類新型乘用車的消費者可以獲得1500歐元的補貼。而購買以甲烷、氫能、天然氣新能源為動力的輕型商用車的消費者將獲得4000歐元的補貼，這些補貼都可以在報廢舊車基礎上進行累加。