乙醇生產(chǎn)和出口量位居世界之首

        長(zhǎng)期關(guān)注綠色能源的巴西記者瑪婭·拉恩斯曾這樣形容巴西的新能源現(xiàn)狀：“巴西街頭的汽車大都能使用乙醇做燃料，這些乙醇是從甘蔗中提煉的，所以你聞不到刺鼻的汽油味，而是一股淡淡的蔗糖香味。”

        拉恩斯充滿文學(xué)色彩的描述，恰恰反映了巴西目前新能源開(kāi)發(fā)的成熟和應(yīng)用的普遍。如今，巴西已經(jīng)成為全球第一大乙醇燃料生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，成為世界新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)跑者。對(duì)于同樣有豐富甘蔗資源的廣東，巴西在替代能源研發(fā)和推廣道路上的經(jīng)驗(yàn)以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路值得我們關(guān)注和借鑒，走出一條有廣東特色的產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路。

        1500年前后，最早發(fā)現(xiàn)巴西的葡萄牙水手們?nèi)f萬(wàn)沒(méi)有想到，他們?cè)诎臀鞔笠?guī)模種植甘蔗的舉動(dòng)會(huì)如此深刻地改變這個(gè)國(guó)家。當(dāng)時(shí)，歐洲的糖價(jià)貴如金，甘蔗種植成了一本萬(wàn)利的生意。今天巴西人的生活，已經(jīng)離不開(kāi)甘蔗。他們晚上狂歡時(shí)喝的國(guó)酒凱匹林納，就是由甘蔗釀造的。白天駕駛的汽車，其乙醇燃料同樣是甘蔗生產(chǎn)出來(lái)的。

        記者在巴西采訪期間，街頭隨處可見(jiàn)車尾標(biāo)有“FLEX”標(biāo)志的汽車，這也算是巴西一道獨(dú)特的風(fēng)景。陪同記者采訪的巴西外交官桑帕約說(shuō)，這種車被稱為“靈活燃料”汽車，車主可以靈活選擇乙醇、汽油等多種燃料。

        價(jià)格優(yōu)勢(shì)

        每升比汽油便宜2~3元

        桑帕約本人就有一輛使用“靈活燃料”的汽車。他說(shuō)：“使用乙醇燃料的消耗量要比汽油高一些，但由于其價(jià)格低于汽油，對(duì)經(jīng)常開(kāi)車的人而言能省下一筆不小的開(kāi)支。如果國(guó)際油價(jià)跌到比乙醇還便宜，車主們還能用汽油。”

        巴西甘蔗業(yè)協(xié)會(huì)向本報(bào)提供的數(shù)據(jù)表明，2003年“靈活燃料”汽車剛剛問(wèn)世時(shí)銷售量只占巴西汽車總銷量的3.7%，而到2008年年底已經(jīng)達(dá)到了86%。占有率飆升的背后離不開(kāi)政府的扶持。巴西聯(lián)邦政府不僅鼓勵(lì)歐美和日本的汽車廠家在巴西市場(chǎng)研發(fā)和生產(chǎn)這種新型汽車，同時(shí)還向購(gòu)車的國(guó)民提供額外補(bǔ)貼。

        價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)成了乙醇燃料暢銷的保障。巴西石油公司總裁加布里埃利自信地表示，只要石油價(jià)格保持在每桶30美元以上，乙醇燃料就有競(jìng)爭(zhēng)力。

        在巴西街頭，隨處可見(jiàn)加油站大大的牌子上面分別標(biāo)明汽油和乙醇燃料的價(jià)格，兩者一般相差0.6~0.9雷亞爾（約2~3元人民幣）/升。

        由于“靈活燃料”汽車在市場(chǎng)上攻城略地，巴西的乙醇市場(chǎng)也隨之起飛。 目前，巴西是世界上最大的燃料乙醇生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。巴西農(nóng)業(yè)部的官員向記者透露，到今年年底，巴西生產(chǎn)的乙醇燃料每天可達(dá)44.2萬(wàn)桶。巴西全國(guó)有300多家甘蔗加工廠，燃料乙醇年產(chǎn)量為170億升。

        發(fā)展歷程

        30年歷史 技術(shù)很成熟

        巴西甘蔗業(yè)協(xié)會(huì)（UNICA）的媒體聯(lián)絡(luò)官阿爾蒂埃利向本報(bào)記者回憶了巴西乙醇工業(yè)的發(fā)展歷史。30多年前，由于當(dāng)時(shí)巴西探明的原油儲(chǔ)量不足，氣候和地理環(huán)境又非常適合種植甘蔗，于是政府大力推動(dòng)甘蔗種植和乙醇生產(chǎn)，啟動(dòng)了一系列鼓勵(lì)刺激措施。例如國(guó)有能源企業(yè)每年會(huì)保證收購(gòu)一定量的乙醇；同時(shí)政府向該產(chǎn)業(yè)提供巨額低息貸款。

        但好景不長(zhǎng)，受氣候等因素影響，甘蔗和乙醇產(chǎn)量常出現(xiàn)波動(dòng)。上世紀(jì)90年代初期，就曾出現(xiàn)乙醇供應(yīng)不足的現(xiàn)象。此外，純乙醇汽車無(wú)法開(kāi)出巴西，即使是
巴西國(guó)內(nèi)部分地區(qū)也沒(méi)有乙醇加油站。因此純乙醇汽車開(kāi)始被消費(fèi)者放棄。

        直到2003年，靈活燃料型汽車的問(wèn)世為燃料乙醇帶來(lái)了“第二個(gè)春天”。世界對(duì)減排的越發(fā)關(guān)注也“激勵(lì)”巴西政府更大規(guī)模地發(fā)展生物能源。經(jīng)過(guò)30多年的不斷改進(jìn)，巴西乙醇車的整體生產(chǎn)技術(shù)目前已相當(dāng)成熟。巴西產(chǎn)的雙燃料車在功率、動(dòng)力和提速性能、行駛速度及裝載量等方面均可達(dá)到同類型傳統(tǒng)汽油車的水平。