傳統(tǒng)觀點一致認為，隨著經(jīng)濟的快速上漲，中國能源消費和溫室氣體排放將隨之上漲。但是，美國勞倫斯伯克利國家實驗室的最新研究對這一觀點提出了挑戰(zhàn)。

　　勞倫斯伯克利國家實驗室的研究表明，到本世紀中葉，即使屆時中國人口將超過14億，中國的能源消費將趨平。作為《中國能源和碳排展望2050》的作者之一，馬克·雷文認為，這是一個利好消息。傳統(tǒng)觀點都認為中國國力的增強意味著能源消費的持續(xù)增長，接著就是碳排的急速增加，但是，我們的研究表明這并非實情。

　　此研究表明，中國能源需求曲線在陡漲之后將在2030年到2050年之間放緩，隨后將趨于平穩(wěn)。在未來20年中，中國能源需求將達到一個頂峰，這主要是由于工業(yè)化水平的提高及中國汽車總量的上升。馬克·雷文表示：“我們可以將這個現(xiàn)象理解為飽和。如果中國每家每戶都擁有了電冰箱、洗衣機、空調(diào)及其他家用電器，且人均住房面積得以穩(wěn)定，那么中國未來家庭用電量的漲幅將放緩。”同樣，在2030年到2050年之間，中國的公路和鐵路建設也將達到飽和，這將直接導致鋼鐵需求的下降。另外，未來，中國其他能源密集型產(chǎn)業(yè)對能源的需求也將趨平。

　　勞倫斯伯克利國家實驗室的這份報告預計，隨著電動車的大規(guī)模使用，中國發(fā)電廠對于煤炭的依賴將大幅減緩，另外，核電的廣泛使用將減少二氧化碳排放量。雖然在日本福島核危機后，中國叫停了核電新項目的審批，但是，從長遠來看，我們預計中國的核電政策不會發(fā)生大變化。

　　“這份報告對中國能源需求模式進行了深入觀察，這也是本次報告的亮點之一。此次分析是采用自下而上的分析模式，由此形成的能源消費數(shù)據(jù)預計將比傳統(tǒng)模式更為詳細，并且這一分析過程所耗費的時間和勞力相比其他同類報告都多。”馬克·雷文表示。這份報告不僅分析了中國家用電器未來對電力的需求，同時也考慮了這些電器在提高能效后的情況，正如美國人現(xiàn)在購買高效節(jié)能的洗衣機、私家車及燈泡。

　　據(jù)悉，這份報告中包含各種“情景分析”，并預測了未來中國能源消費的兩種情況，其一就是“加速改善”的情景，即預計中國在節(jié)能方面取得飛速進展，另一個情況相對保守，即“持續(xù)改善”的情景。雖然這兩種情景所預測的步伐不同，但卻都體現(xiàn)了一個相似的緩和過程——在2050年前中國的能源消費將趨于平穩(wěn)。在“加速改善”的情景中，中國能源消費將從2025年起趨平，即14年以后。“持續(xù)改善”的情景則預計到2030年，中國的能源消費率開始放緩。到本世紀中葉，“加速改善”的情景所預測的能源消費量比“持續(xù)改善”的情景低出20%。同時，情景預測也用于更為傳統(tǒng)的分析，但是，這主要基于宏觀經(jīng)濟變量，如國內(nèi)生產(chǎn)總值和人口增長。這種情景中不考慮能源消費飽和、能效提高或節(jié)能電器的使用，如空調(diào)等。

　　勞倫斯伯克利國家實驗室這份報告中同樣涉及到2050年中國二氧化碳排放的情況。在“更為積極”的情景下，中國溫室氣體排放量將于2027年達到頂峰，為97億公噸，隨后，中國溫室氣體排放量將大幅下降，2050年將為70億公噸。而在“更為保守”的情景下，中國的二氧化碳排放量到2033年將達到120億公噸，隨后到本世紀中葉將下降10億公噸。

　　另外，中國對于能源生產(chǎn)和能源消費的積極碳減排行為都集中在“積極預測”中，其中包括：能源生產(chǎn)中煤炭比重的大幅減少，到2050年減少到30%，2005年這個比重為74%；核電比重的大幅上漲；使用電動車，預計到2050年，中國城市私家車總量將達到3.56億輛，在“相對保守”的情景下，預計其中有30%將是電動車，在“相對積極”的情況下，有70%都是電動車。