50億財政補貼只花出去不到1億

　　中國低碳網(wǎng)訊　渴望“彎道超車”的新能源汽車在中國遭遇尷尬。日前有權(quán)威人士透露，財政部用于新能源車的補貼預(yù)算有50億元，但至今用于私人購買補貼資金卻不到1億元。而另一方面，經(jīng)過5個城市的一年補貼試點，新能源汽車國內(nèi)保有量僅1萬余輛，其中私人購買僅百余輛，與2015年150萬輛新能源汽車的推廣目標(biāo)相去甚遠。

　　私人購車僅800輛

　　2009年2月，財政部公布了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，明確提出“對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補助”。

　　去年6月財政部等已開始在5個城市試點對私人購買新能源車進行補貼，其中插電式混合動力車最高補貼5萬元，純電動車補貼6萬元。此外，地方政府的補貼同樣給力。比如北京、深圳等地，對純電動車的私人補貼標(biāo)準額外補貼6萬元。加上國家補貼，這就使得個人購買純電動車最高可獲得12萬元的補貼。

　　但一年時間過去了，愿意“享受”補貼的人寥寥無幾。科技部“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健透露，2010年，我國新能源汽車銷量為1萬輛左右，而這其中絕大多數(shù)為公共領(lǐng)域用車，從整車企業(yè)調(diào)研了解到的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)新能源乘用車保有量在800輛左右。

　　在上海、深圳、杭州等新能源汽車試點力度較大的城市，同樣不容樂觀。已知上海目前上牌的電動車僅為10輛，其中可能只有2輛屬私人購買。而在杭州，只有25人購買了純電動汽車。銷量最高的自主品牌車企要數(shù)比亞迪，但根據(jù)其披露的信息顯示，3年來F3DM總銷量也僅365輛。

　　在新能源汽車的補貼力度上，中國是全球公認“最大方”的，但銷量卻慘不忍睹。據(jù)統(tǒng)計，2011年第一季度美國市場共售出了7.85萬輛混合動力和電動車，而日本在2009財年混合動力與電動車共銷售約22萬輛。

　　路線有誤？

　　除了高昂的價格、不成熟的配套等原因，尤其是在各方面技術(shù)尚未真正成熟的情況下，國家對于新能源汽車的期望過于高遠。而且，重電動輕混動的戰(zhàn)略，也讓許多車企很受傷。

　　目前正在各部委會簽中的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011~2020年)》中提到，2015年，我國新能源汽車保有量達到150萬輛；到2020年，則形成500萬輛的新能源汽車產(chǎn)銷量。為實現(xiàn)此目標(biāo)，2011~2020年這十年間的政府財政投入將達到1000億元。

　　150萬輛的銷售目標(biāo)和1萬輛的實際銷量，懸殊驚人?？萍疾?ldquo;863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健認為，新能源汽車在2015年之前不可能有真正的市場，只是一個示范市場，是一個產(chǎn)品不斷改進的市場。

　　在新能源汽車發(fā)展的路線圖問題上，很多車企及咨詢機構(gòu)多主張要重點考慮混合動力車，而且現(xiàn)有政策鼓勵發(fā)展的是電動汽車。不過，近期有消息稱，遲遲未出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》可能將加大對混合動力車型的補貼力度。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚近期公開表示，未來國家將出臺有關(guān)節(jié)能和新能源汽車的全套政策，不要以現(xiàn)有政策來揣測政府只支持純電動汽車，不支持油電混合汽車，這是誤讀。車企不應(yīng)放松發(fā)展混合動力技術(shù)。這讓一直糾結(jié)于新能源技術(shù)路線的車企對混合動力汽車重新燃起希望。

　　其實，目前國內(nèi)的一汽、上汽、長安等汽車企業(yè)都已經(jīng)推出了混合動力產(chǎn)品，但3000元補貼對降低成本而言可謂杯水車薪。這也導(dǎo)致多款混合動力產(chǎn)品在中國被迫停產(chǎn)或停止銷售。