巴黎航展空客730架飛機(jī)訂單中無(wú)一來(lái)自中國(guó) 引發(fā)熱議

　　隨著歐盟啟動(dòng)“碳管制”的步伐越來(lái)越近，中國(guó)航企與歐盟之間的對(duì)抗越來(lái)越激烈，繼中航協(xié)宣布抵制歐盟“碳管制”后，香港航空在今年巴黎航展上訂購(gòu)10架空客A380的計(jì)劃也被推遲，這是一筆涉及40億美元的超級(jí)訂單。中方航空公司針對(duì)歐盟的“碳管制”已經(jīng)開(kāi)始付諸實(shí)際行動(dòng)進(jìn)行反擊。

　　據(jù)了解，歐盟計(jì)劃明年元旦起實(shí)施“碳管制”，據(jù)中國(guó)民航局測(cè)算，中國(guó)民航業(yè)2012年將支付約8億元“碳費(fèi)”，2020年將超過(guò)30億元，9年將累計(jì)支出約176億元。“中國(guó)飛往歐洲的航班每天增加一班，一年將增加1500萬(wàn)元的額外成本支付。”

　　巴黎航展 

　　空客“零中國(guó)訂單”

　　剛剛結(jié)束的巴黎航展上，空中客車公司共獲得730架飛機(jī)訂單，總價(jià)值約722億美元。這一成績(jī)創(chuàng)造了民用航空業(yè)界新紀(jì)錄。

　　然而遺憾的是，這730架飛機(jī)訂單中沒(méi)有一架來(lái)自中國(guó)，“巴黎航展上確實(shí)沒(méi)有來(lái)自中國(guó)航空公司的訂單。”昨天，空中客車中國(guó)公司有關(guān)人士這樣告訴本報(bào)記者。

　　其實(shí)，空客并非沒(méi)有機(jī)會(huì)拿到中國(guó)的訂單。早在航展之前，香港航空新聞發(fā)言人就對(duì)外放風(fēng)稱，將在巴黎航展上宣布一份訂購(gòu)10架空中客車A380的訂單。但直到航展結(jié)束之后，這份目錄價(jià)格約40億美元的訂單仍未宣布。

　　“現(xiàn)在不清楚是否有關(guān)聯(lián)。”昨天，針對(duì)訂單暫時(shí)推遲宣布是否與歐盟“碳管制”有關(guān)的問(wèn)題時(shí)，香港航空有關(guān)負(fù)責(zé)人接受本報(bào)記者采訪時(shí)這樣表示。

　　“碳管制”

　　歐盟要收中國(guó)176億

　　歐盟對(duì)航空的“碳管制”可以追溯至2008年11月。

　　當(dāng)時(shí)，歐盟議會(huì)和歐盟委員會(huì)通過(guò)的一項(xiàng)新法案，決定將國(guó)際航空業(yè)納入歐盟“ETS”（碳排放交易體系）中，自2012年1月1日起，只要一家航空公司（包括非歐盟國(guó)家的航空公司）的航班在歐盟境內(nèi)機(jī)場(chǎng)起飛或降落，那么航線全程排放出的二氧化碳均要被納入歐盟ETS。這意味著，航線會(huì)被歐盟給出一個(gè)二氧化碳排放的上限，超出的部分需要去花錢向歐盟買配額。未上繳足夠配額款的航空器運(yùn)營(yíng)人將被施以罰款、扣留航空器甚至禁運(yùn)等處罰。