內(nèi)容簡(jiǎn)介：新能源汽車是未來(lái)汽車業(yè)的發(fā)展方向，這一觀念已得到了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的廣泛認(rèn)同，并得到了國(guó)家的大力只支持。但是，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)卻遲遲無(wú)法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)。為什么呢?我們聽(tīng)聽(tīng)專業(yè)人士的分析。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化

　　為何遲遲無(wú)法啟動(dòng)?

　　行業(yè)現(xiàn)狀一：“掩耳盜鈴”式的彎道超車

　　南京嘉遠(yuǎn)電動(dòng)車船制造有限公司董事長(zhǎng)李輝先生日前在接受記者專訪時(shí)表示，從行業(yè)發(fā)展的角度上看，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)汽車這個(gè)行業(yè)的時(shí)間還很短，對(duì)其市場(chǎng)研究、技術(shù)路線、核心零部件及其整車匹配技術(shù)等方面的了解和認(rèn)識(shí)不全面也不深入，加上國(guó)家關(guān)于電動(dòng)汽車實(shí)際、準(zhǔn)確的技術(shù)路線和標(biāo)準(zhǔn)遲遲不出臺(tái)，導(dǎo)致企業(yè)各自為戰(zhàn)，所謂的電動(dòng)汽車技術(shù)、方案、產(chǎn)品路線層出不窮。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有任何一家整車企業(yè)根據(jù)電動(dòng)汽車的特點(diǎn)研發(fā)出一款全新的產(chǎn)品，大多還停留在由傳統(tǒng)汽油車改裝的“產(chǎn)品”，卻向市場(chǎng)宣布“量產(chǎn)”，結(jié)果政府買(mǎi)了單，“產(chǎn)業(yè)化”依然寸步未行。

　　李輝指出，我們現(xiàn)在都在喊電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化，但是如果不對(duì)它進(jìn)行深入的市場(chǎng)研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)就無(wú)從下手，現(xiàn)在一些部門(mén)、地方企業(yè)的市場(chǎng)理念完全忽視了事物發(fā)展的階段性和局限性，也不顧市場(chǎng)的自然發(fā)展規(guī)律，非要讓電動(dòng)汽車這樣一個(gè)“初生的嬰兒生下來(lái)就會(huì)跑、不但會(huì)跑還要能拿到世界冠軍，這怎么可能做到呢?”

　　這些罔顧技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)規(guī)律的心理匯聚到一起，導(dǎo)致了有關(guān)部門(mén)和企業(yè)的不斷“冒進(jìn)”，最終引發(fā)了今年連續(xù)發(fā)生的電動(dòng)出租車自燃、電動(dòng)公交車自燃事件。國(guó)外對(duì)一款電動(dòng)汽車的實(shí)驗(yàn)往往需要3到5年時(shí)間，而國(guó)內(nèi)企業(yè)心態(tài)都普遍浮躁，根本沉不下心來(lái)進(jìn)行研究，7.23動(dòng)車出軌事件就是急功近利的發(fā)展方式帶來(lái)的慘痛教訓(xùn)。長(zhǎng)此以往，這種不負(fù)責(zé)任的導(dǎo)向會(huì)讓消費(fèi)者喪失對(duì)電動(dòng)汽車乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)的信心。

　　行業(yè)現(xiàn)狀二：中國(guó)汽車企業(yè)“不合則亡”

　　談到我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中的“內(nèi)斗”，李輝更是深惡痛絕，他認(rèn)為中國(guó)整車以及零部件企業(yè)之間“總是想把別人的技術(shù)成果據(jù)為己有”，長(zhǎng)期缺乏一種誠(chéng)信合作的態(tài)度，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，絕大多數(shù)傳統(tǒng)整車企業(yè)并不具備研發(fā)和生產(chǎn)的能力和動(dòng)力，可是為了獲取高額補(bǔ)貼和政府支持，不得不與其它企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟合作，但他們之間往往“各懷鬼胎”，藏著掖著，生怕自己的核心技術(shù)被對(duì)方偷去，“這樣怎么可能造出可靠的車來(lái)?”

　　"那些大企業(yè)動(dòng)不動(dòng)就想收購(gòu)、吞并那些擁有技術(shù)的小公司。但是中小民營(yíng)企業(yè)豈肯輕易將自己辛辛苦苦十多年的科研成果讓出去?他們也看到了電動(dòng)汽車就像'歷史的車輪'滾滾向前，無(wú)論是誰(shuí)都擋不住的，這也是歷史賦予新興企業(yè)發(fā)展壯大自己和體現(xiàn)社會(huì)價(jià)值的大好機(jī)會(huì)。有誰(shuí)會(huì)輕易放棄?"

　　而目前產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形式也遭到了大眾的質(zhì)疑。去年出現(xiàn)的大大小小的許多“新能源汽車聯(lián)盟”只是為了把行業(yè)話語(yǔ)權(quán)掌握在自己手中的“圈地運(yùn)動(dòng)”(包括央企T10聯(lián)盟)，耗費(fèi)了大量的人力物力和時(shí)間，沒(méi)有形成任何一個(gè)合作方案、幾乎沒(méi)有拿出一輛合作車型，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化依然遙遙無(wú)期，這些“聯(lián)盟”大都悄無(wú)聲息，最終可能都會(huì)“不了了之”。

　　李輝一針見(jiàn)血地指出：“如果再不團(tuán)結(jié)起來(lái)，中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)將(像傳統(tǒng)汽車一樣)拱手讓給國(guó)外。”在電動(dòng)汽車合作研發(fā)方面，國(guó)外汽車企業(yè)明顯看得更遠(yuǎn)、走得更快，斯特拉與豐田、雷諾與日產(chǎn)都結(jié)成了卓有成效的技術(shù)共同體，在平等合作的框架下，保證各自知識(shí)產(chǎn)權(quán)的獨(dú)立性，已經(jīng)或正在推出多款電動(dòng)汽車。

　　“我們需要的正是這種肝膽相照的聯(lián)盟，”李輝董事長(zhǎng)表示，“傳統(tǒng)汽車‘市場(chǎng)換技術(shù)’的失敗很有可能在新能源汽車上重演!如果我們現(xiàn)在還不團(tuán)結(jié)起來(lái)，國(guó)外電動(dòng)汽車在三年之內(nèi)就會(huì)‘打’進(jìn)來(lái)。”到那時(shí)，到那時(shí)市場(chǎng)讓出去了、原有技術(shù)也丟了、新的技術(shù)又掌握不了，最后又變成依附性的汽車工業(yè)。