未來較長時期內(nèi),煤炭仍將是我國主要的能源。”在日前舉辦的2011年中國節(jié)能與低碳發(fā)展論壇上,全國人大財經(jīng)委副主任委員烏日圖公開表示,“但從我們的調(diào)研來看,只要具備足夠的技術(shù)和良好的政策環(huán)境,黑色煤炭完全可以成為一種清潔能源。資料顯示,我國是世界上最大的煤炭生產(chǎn)國和消費國,2010年我國原煤產(chǎn)量達32.4億噸,消費量達到34.27噸,均占世界的48%左右。因此,在中國煤炭清潔化利用,顯然比用新能源替代,更具有環(huán)保意義。
應當大力推動煤炭清潔生產(chǎn)和高效利用,從煤炭勘探、開采、洗選、加工和運輸、轉(zhuǎn)化到最終用戶使用以及廢物處理的全過程中統(tǒng)籌安排。烏日圖對本報記者表示。
事實上,2011年下半年,全國人大財經(jīng)委成立專門課題組,就煤炭清潔生產(chǎn)與高效利用問題開展專題調(diào)研,已形成調(diào)研報告。全國人大常委會和國務(wù)院主要領(lǐng)導均對此報告作出重要批示,要求在編制“十二五”能源專項規(guī)劃時“統(tǒng)籌考慮”。烏日圖對本報分析,目前,在國家層面缺乏對煤炭行業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃、布局,資金和政策等方面支持力度也不夠。“行業(yè)管理弱化,已成為當前煤炭領(lǐng)域諸多矛盾和問題長期得不到解決的重要因素。”
煤運之痛
每年煤炭運輸損耗達3000萬-4000萬噸。
《21世紀》:在當下的煤電矛盾中,運輸是一個重要的環(huán)節(jié)。課題組在調(diào)研過程中,發(fā)現(xiàn)煤炭的運輸環(huán)節(jié)都存在哪些問題?
烏日圖:我國煤炭資源分布總體上是西多東少、北富南貧,煤炭資源主要集中在“三西”(山西、陜西、內(nèi)蒙古西部)和新疆,而煤炭主要消費地集中在東南沿海地區(qū),由此帶來煤炭大規(guī)模長距離調(diào)運問題,耗費大量運輸成本和能源消耗。在現(xiàn)有運輸條件下,鐵路運煤損失一般在1%-2%之間,在大風季節(jié)會更高,以此計算我國每年煤炭運輸 損耗達3000萬-4000萬噸,公路運煤損失更大。
目前煤炭運輸主要以鐵路和公路為主,其中近六成由鐵路運輸。很多地區(qū)煤炭運輸通道建設(shè)與煤炭產(chǎn)能不匹配,造成運力緊張、矛盾突出和運輸結(jié)構(gòu)日趨惡化。內(nèi)蒙古外運煤炭中有 20%需要通過公路運輸,其中鄂爾多斯有2/3的外運煤炭依賴公路運輸。公路運煤比重過高不僅消耗大量石油,還把污染帶到各地,另外還造成高速公路經(jīng)常堵車和路面損害,既不經(jīng)濟也不合理。
還有的地區(qū)燃煤發(fā)電廠項目審批與電網(wǎng)規(guī)劃不匹配,有電卻送不出去,造成局部地區(qū)窩電嚴重。例如,內(nèi)蒙古東部呼倫貝爾的伊敏、寶日希勒、鄂溫克電站都發(fā)電不足,下達計劃不到 4000小時,到了冬季這個問題更加突出。造成局部窩電的深層次原因還是體制問題。因為內(nèi)蒙古電網(wǎng)屬于地方電網(wǎng),不屬于國家電網(wǎng),與華北電網(wǎng)的聯(lián)系不暢通,發(fā)了電送不出去。類似情況在河北也存在。由于涉及不同電網(wǎng)之間的電力調(diào)配問題,解決起來就比較復雜了。
《21世紀》:對解決煤炭運輸難和損耗問題,課題組有哪些政策建議?
烏日圖:從能源轉(zhuǎn)化效率來看,燃煤發(fā)電的熱轉(zhuǎn)換效率最高,輸電應該是煤炭資源運輸?shù)闹饕绞?,因此要加大電網(wǎng)建設(shè)力度,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好不同電網(wǎng)的電力調(diào)配。在運輸方式上,必要的原煤運輸則應主要依靠鐵路,減少公路運煤比重。今后東南沿海等主要用煤地區(qū)應加大煤炭進口力度,充分利用國外煤炭資源,以彌補運力緊張矛盾。
同時,煤化工包括 煤制油、煤制氣等也是煤炭資源就地轉(zhuǎn)化的一種重要方式,但要考慮當?shù)厮Y源情況和煤化工產(chǎn)能總體規(guī)模問題。同時,還要充分考慮西部煤炭主產(chǎn)區(qū)特別是少數(shù)民族欠發(fā)達地區(qū)的發(fā)展需要,特別是對于新疆等地區(qū)要適當放寬發(fā)展煤化工的限制,支持西部煤炭凈調(diào)出省提高煤炭就地轉(zhuǎn)化率。
清潔煤的諸多政策缺位
煤炭領(lǐng)域的科技資金不足油氣的10%。
《21世紀》:我國在煤炭清潔化利用方面,是否具備自主技術(shù)?政府在對煤炭的研發(fā)投入上,是否跟得上形勢的需要?
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