作為國(guó)資委確定的三十家節(jié)能減排“重點(diǎn)型”企業(yè)之一，南航一直以來(lái)非常重視企業(yè)的綠色發(fā)展，將其視為提升核心競(jìng)爭(zhēng)力、履行社會(huì)責(zé)任的重要手段。

綠色發(fā)展成為重要抓手

近年來(lái)，南航秉承“綠色飛行、綠色服務(wù)、綠色消費(fèi)、綠色創(chuàng)新”理念，扎實(shí)推進(jìn)節(jié)能減排。確定公司“十二五”節(jié)能減排目標(biāo)，制定節(jié)能減排工作管理辦法；強(qiáng)化考核，將節(jié)能減排指標(biāo)納入企業(yè)年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)責(zé)任書(shū)，逐級(jí)分解，層層落實(shí)；健全節(jié)能減排工作統(tǒng)計(jì)制度，定期收集、匯總，深入分析和改進(jìn)。同時(shí)，南航不斷完善節(jié)能管理制度，特別是2011年，南航引入IATA航油效能審計(jì)，充分挖掘節(jié)能潛力，有效提升了整體節(jié)油能力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年南航用于環(huán)境保護(hù)的投入達(dá)2.4億元，為歷年之最。每客百公里二氧化碳排放量同比減少了2.6％，減少二氧化碳排4.5萬(wàn)噸。為此，南航榮獲了“年度綠色企業(yè)”、“綠動(dòng)2011中國(guó)經(jīng)濟(jì)十大領(lǐng)軍企業(yè)”稱(chēng)號(hào)；被《財(cái)富》雜志列為中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)社會(huì)責(zé)任榜榜首，并獲得“2011最受贊賞的中國(guó)公司”和“最具社會(huì)感上市公司”大獎(jiǎng)。節(jié)能減排為南航品牌形象提升注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

優(yōu)化機(jī)隊(duì)為飛機(jī)“減齡”

機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化是航空公司實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)最重要的措施。新飛機(jī)較之于老舊飛機(jī)擁有安全裕度高、燃油效率高、噪音低等優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)，南航致力于機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化工作。從2011年至2012年6月，僅一年半的時(shí)間，南航引進(jìn)新飛機(jī)79架，出售老舊飛機(jī)20架，機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡降至6.20年。這極大地降低了飛機(jī)燃油消耗，提升了能源使用效率。據(jù)測(cè)算，MD90每噸公里油耗0.37公斤，而A320僅為0.33公斤，南航已將13架MD90全部替換為A320，每年可節(jié)省航油173732噸。

同時(shí)，值得一提的是，南航目前已擁有3架A380，它們是公認(rèn)的“綠色明星”，在環(huán)保方面具有四大突出優(yōu)越性：載量大，能充分利用寶貴的機(jī)場(chǎng)空間資源，減少對(duì)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有環(huán)境的影響；機(jī)身采用復(fù)合材料，大大減輕飛機(jī)重量，減少油耗和排放；采用新一代發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼和起落架設(shè)計(jì)，爬升離場(chǎng)所需時(shí)間更短，起飛噪音低；節(jié)油效果明顯，每客百公里燃油消耗僅2.9升，比常規(guī)機(jī)型油耗降低30％。

優(yōu)化航路為航程“瘦身”

航路的布局和路徑是否科學(xué)合理，直接影響到公司整體燃油消耗。近年來(lái)，南航對(duì)500多條航路進(jìn)行科學(xué)分析和評(píng)估論證之后，提出了“截彎取直，打造空中高速”的戰(zhàn)略構(gòu)想。一是使用臨時(shí)航路。2011全年，南航共計(jì)有10.7萬(wàn)架次航班使用臨時(shí)航線飛行，縮短飛行距離370萬(wàn)公里，節(jié)省燃油消耗約2萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放約6.3萬(wàn)噸。二是與各地空管、空軍合作開(kāi)發(fā)航路優(yōu)化及進(jìn)離場(chǎng)優(yōu)化項(xiàng)目。2011年，南航實(shí)施優(yōu)化項(xiàng)目共計(jì)7個(gè)，分別是合肥、青島、新疆、長(zhǎng)沙、東北區(qū)域航路優(yōu)化及大連、哈爾濱機(jī)場(chǎng)的進(jìn)離場(chǎng)優(yōu)化，全年共節(jié)約飛行時(shí)間1434.9小時(shí)，節(jié)約燃油3547.7噸。三是優(yōu)化換季航路。在“2011年冬春換季”期間，我們對(duì)廣州—金邊、檳城、吳哥窟、巴黎、阿姆斯特丹，浦東－維也納、安克雷奇，法蘭克福等多條航路進(jìn)行優(yōu)化，節(jié)省燃油1355噸、減少二氧化碳4300多噸。在“2011年夏秋換季”期間，南航又對(duì)浦東－法蘭克福、洛杉磯航路進(jìn)行優(yōu)化，節(jié)省燃油550噸、減少二氧化碳1750多噸。

清潔生產(chǎn)再添持續(xù)動(dòng)力

從今年的3月份開(kāi)始，南航機(jī)務(wù)工程部的小郭開(kāi)始了每天晚上幫飛機(jī)“洗澡”的工作。面對(duì)這樣的龐然大物，洗澡可不是一件輕松的活兒。除了小郭之外，分散于南航全國(guó)各地的機(jī)務(wù)人員都投入到了這一場(chǎng)飛機(jī)清潔生產(chǎn)中。這不僅是一項(xiàng)工作，還事關(guān)一場(chǎng)較量。

2012年，南航將飛機(jī)外表清潔納入強(qiáng)制性維修及“五零競(jìng)賽”檢查項(xiàng)目。截止到2012年6月，南航完成循環(huán)清洗飛機(jī)890架次，拋光飛機(jī)80架次。

及時(shí)清洗飛機(jī)，保持飛機(jī)的表面清潔，表面清潔可以有效降低飛機(jī)燃油消耗，減少因空氣污染造成飛機(jī)重量的增加、阻力的增加和升力的減少。有關(guān)資料顯示，每增加1％的阻力，波音757型飛機(jī)減少業(yè)載900公斤，每年額外耗油約75噸，增加二氧化碳排放量236.24噸；波音737型飛機(jī)減少業(yè)載600公斤；每年額外耗油約45噸，增加二氧化碳排放量141.74噸。而每減輕100公斤的重量，每小時(shí)可減少燃油消耗約10千克，按2011年平均日利用率8.5小時(shí)測(cè)算，每年每架飛機(jī)就可節(jié)油約31噸。

地面綠色作業(yè)打出節(jié)能“組合拳”

南航的綠色作業(yè)從空中蔓延到了地面?！奥鸩健⑷徇M(jìn)擋、定速行、緩靠機(jī)……”南航大連地服部從2012年6月起，以“綠色作業(yè)法”為準(zhǔn)則，為所管的26臺(tái)一線特種車(chē)輛“定家規(guī)”，通過(guò)“選、用、養(yǎng)、修、管”等一系列的培訓(xùn)和操作方案，優(yōu)化地面能源。在方案實(shí)施的40天中，成功節(jié)省燃油1480升、減少行駛4774公里，能耗指標(biāo)同比減少了12％　。

此外，2011年南航對(duì)廣州辦公樓低壓配電房照明設(shè)備進(jìn)行節(jié)能改造，加裝照明智能電力節(jié)能器，年均節(jié)約用電近8萬(wàn)千瓦時(shí)；對(duì)辦公樓空調(diào)自控系統(tǒng)進(jìn)行改造，使其按照實(shí)際空調(diào)負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)主機(jī)荷載，降低主機(jī)消耗功率，達(dá)到整體節(jié)能20％－40％。

技術(shù)升級(jí)助推低碳出行

南航一直堅(jiān)持銳意創(chuàng)新，不斷進(jìn)取，在節(jié)能減排方面亦是如此。比如南航計(jì)劃將A320系列飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)改裝，改裝后燃油消耗預(yù)計(jì)減少0.7％，目前已有26臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成功變身節(jié)能先鋒。同時(shí)，南航根據(jù)實(shí)際節(jié)油效果，提出新一代B737飛機(jī)上加裝翼尖小翼的技術(shù)方案。所謂翼尖小翼是指在飛機(jī)翼尖上加裝的一塊向上翹起的小翼，以減少飛行時(shí)的阻力和燃油消耗。加裝翼尖小翼可有效降低飛行油耗，提高飛機(jī)特別是在高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的業(yè)載、航程能力；并且可減小起飛噪音，加裝翼尖小翼的飛機(jī)將減少污染物排放量約2－3％，起飛噪聲較低，有著良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。目前南航有12架B737－800飛機(jī)安裝了翼尖小翼，未來(lái)的4年，還將有100多架B737－700／800新飛機(jī)交付，這些飛機(jī)均將安裝翼尖小翼，踐行南航綠色飛行理念。

通過(guò)以上努力，2012年上半年，南航在引進(jìn)了24架新飛機(jī)，總周轉(zhuǎn)量比同期增長(zhǎng)12％的情況下，能耗指標(biāo)卻始終保持在最優(yōu)狀態(tài)，噸公里油耗僅為0.29公斤。

此外，南航還積極利用信息技術(shù)為節(jié)能服務(wù)。南航首家推出電子客票、特色值機(jī)等業(yè)務(wù)；引進(jìn)開(kāi)發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運(yùn)行控制系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各業(yè)務(wù)流程的信息系統(tǒng)。這些科技創(chuàng)新方便了旅客，節(jié)約了成本，降低了能耗，提高了服務(wù)效率和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了旅客低碳出行，員工無(wú)紙化操作，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益雙贏。