“曾經(jīng)有一張能領(lǐng)取3000元節(jié)能惠民款的發(fā)票擺在我面前，但是我沒(méi)有珍惜，等到了失去時(shí)才追悔莫及，買車最痛苦的事莫過(guò)于此。如果老天可以給我再來(lái)一次的機(jī)會(huì)，我會(huì)說(shuō)兩個(gè)字我要！三個(gè)字我還要?！苯肇?cái)政部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部決定從2013年10月1日至2015年12月31日，繼續(xù)實(shí)施1.6升及以下
節(jié)能環(huán)保汽車推廣補(bǔ)貼政策。按照新的節(jié)能補(bǔ)貼門檻，95%以上車型將不能入圍，而且新的政策出來(lái)后，官方裁定新政策的入圍車型估計(jì)需要1至2個(gè)月時(shí)間，所以近段時(shí)間買車的消費(fèi)者，將無(wú)法享受節(jié)能補(bǔ)貼。
10款油耗達(dá)標(biāo)“幸存”者
在對(duì)現(xiàn)有第八批節(jié)能車型推廣目錄的數(shù)據(jù)僅從油耗指標(biāo)進(jìn)行篩選后，發(fā)現(xiàn)符合新節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車型僅有10款，分別是長(zhǎng)城騰翼C30、開(kāi)瑞優(yōu)優(yōu)、上汽名爵MG3、海馬haima2、上海大眾斯柯達(dá)明銳、一汽-大眾高爾夫、江淮悅悅、全球鷹自由艦、全球鷹熊貓和寶駿樂(lè)馳。
需要注意的是，在這10款可能“幸存”的車型中，自主品牌入圍的均為手動(dòng)擋車型，自動(dòng)擋車型由于百公里油耗一般比手動(dòng)擋高1-2L，基本被排除出列。但在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者越來(lái)越傾向于簡(jiǎn)單易用的自動(dòng)擋車型的今天，這對(duì)于自主品牌汽車廠商顯然不是一個(gè)好消息。另外，其中的小型車和微型車也占據(jù)了大多數(shù)，而就目前的汽車消費(fèi)趨勢(shì)，A級(jí)以上甚至是B級(jí)車型才是汽車消費(fèi)的主流。如何讓更高級(jí)別的車型擁有更低的油耗，是目前汽車廠商亟須考慮的問(wèn)題。這一點(diǎn)也可以從合資品牌的入圍車型中看到，如明銳和高爾夫都是1.4T+DCT雙離合變速器組合。由此可見(jiàn)，合資車型在節(jié)能方面的技術(shù)實(shí)力相對(duì)高一些。
另外，需要提醒的是，此篩選僅僅以符合整備質(zhì)量對(duì)應(yīng)油耗值限定，還未涉及國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，有些車型還需進(jìn)一步進(jìn)行排放的改進(jìn)優(yōu)化才有可能入圍新政排放標(biāo)準(zhǔn)車型名單，真正符合新政標(biāo)準(zhǔn)的車型將少于10款。
享受新政策或需1-2個(gè)月
在采訪中，走訪了接近10個(gè)品牌的經(jīng)銷商，他們都說(shuō)現(xiàn)在都沒(méi)有了節(jié)能惠民補(bǔ)貼了，這項(xiàng)補(bǔ)貼政策已經(jīng)暫時(shí)停止，而具體到什么時(shí)候能夠再次啟動(dòng)就不得而知了。云南萬(wàn)福市場(chǎng)部經(jīng)理宋相龍表示，因?yàn)橹耙呀?jīng)有傳言說(shuō)節(jié)能補(bǔ)貼要停止，所以在9月30日以前，也通知了客戶，但是有些人不相信，所以就錯(cuò)過(guò)了末班車。在奇瑞云南益溢了解到，從10月1日起，奇瑞汽車在節(jié)能惠民補(bǔ)貼名單中的車型，政府補(bǔ)貼部分已經(jīng)停止了。
云南汽車商會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)車銀川指出，新的節(jié)能補(bǔ)貼政策雖然已經(jīng)出臺(tái)，但是推廣車型的目錄尚未面世，而廠家申請(qǐng)以及官方裁定新政策的入圍車型估計(jì)還需要1-2個(gè)月時(shí)間，所以目前是屬于真空期，消費(fèi)者購(gòu)買汽車，是無(wú)法享受3000塊節(jié)能補(bǔ)貼的。
自主品牌或失價(jià)格優(yōu)勢(shì)
采訪中，不少自主品牌經(jīng)銷商表示，新政的出臺(tái)將自主品牌車型原有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)損失殆盡。云南益溢市場(chǎng)部經(jīng)理王瓊說(shuō)，“沒(méi)有了這3000元可能對(duì)于買價(jià)值十多萬(wàn)車型的車主來(lái)說(shuō)無(wú)所謂，可對(duì)于我們這種幾萬(wàn)元的小車來(lái)說(shuō)，便顯得更為重要?！?/div>
海馬汽車?yán)ッ鞑﹫虻晔袌?chǎng)經(jīng)理李蔚源就說(shuō)，自主品牌的熱銷車型基本都在1.6L及1.6L以下排量，執(zhí)行新政后自主品牌不能進(jìn)入節(jié)能惠民補(bǔ)貼名單的車型可能最多?！白鳛槭蹆r(jià)在3萬(wàn)-6萬(wàn)元之間的細(xì)分汽車市場(chǎng)，3000元的補(bǔ)貼對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)所占比重較大，一旦失去補(bǔ)貼，將對(duì)意向消費(fèi)者是一個(gè)不小的沖擊。為了保持產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)，經(jīng)銷商或廠家可能不得不拿出資金補(bǔ)貼。”據(jù)了解到，目前比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車等自主品牌廠家已經(jīng)自己出錢，補(bǔ)貼原有3000元惠民補(bǔ)貼的車型。
華泰汽車?yán)ッ骶┰催_(dá)銷售經(jīng)理劉清華就表示，由于合資品牌在技術(shù)領(lǐng)域上具有優(yōu)勢(shì)，有可能節(jié)能補(bǔ)貼政策又會(huì)成為合資品牌車型的“專利”，本來(lái)小排量車型是自主品牌的主要陣地，而節(jié)能補(bǔ)貼對(duì)終端銷售也有一定的促進(jìn)作用，新的節(jié)能補(bǔ)貼政策出來(lái)之后，如果自主品牌廠家的技術(shù)水平跟不上，就會(huì)讓合資品牌進(jìn)一步壓縮自主品牌的生存空間。
明確環(huán)保政策導(dǎo)向
不僅車型申報(bào)補(bǔ)貼的門檻大幅增高，而且新汽車補(bǔ)貼項(xiàng)目的名稱也從“‘節(jié)能產(chǎn)品惠民工程’節(jié)能汽車”變更為“節(jié)能環(huán)保汽車”。同時(shí)對(duì)于車輛尾氣排放中的一氧化碳、氮氧化合物、顆粒物重量等也有了嚴(yán)格的要求，而這在過(guò)去執(zhí)行的節(jié)能汽車補(bǔ)貼推廣車型要求中是沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的。
在對(duì)于此項(xiàng)政策的解讀中，車銀川說(shuō)，新政策目標(biāo)定位是為推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理，也就是在節(jié)能基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)環(huán)保?！按舜喂?jié)能環(huán)保汽車推廣補(bǔ)貼政策，重在“環(huán)?！倍恰盎菝瘛保抑饕菍?duì)汽車廠商在節(jié)油技術(shù)方面提出更高的要求，以此來(lái)降低燃油消耗，達(dá)到節(jié)能減排的目的。他還稱，“目前來(lái)說(shuō)，一大部分企業(yè)很難達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?！?/div>
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