在所有車(chē)企都在忙著爭(zhēng)奪新能源蛋糕時(shí)，上海汽車(chē)總裁陳虹的觀點(diǎn)是傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)并不對(duì)立。他認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)換有一個(gè)過(guò)程，從傳統(tǒng)車(chē)全部轉(zhuǎn)換到新能源汽車(chē)，道路也許還相當(dāng)漫長(zhǎng)。發(fā)展新能源車(chē)，上汽主要是看重未來(lái)汽車(chē)技術(shù)變化的趨勢(shì)。但傳統(tǒng)車(chē)的技術(shù)優(yōu)化也可以帶來(lái)明顯的效果，比如說(shuō)采用先進(jìn)的柴油機(jī)，油耗可以降低20%，相當(dāng)于混合動(dòng)力的中混。目前，上汽的做法是傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)兩方面的事情都要做好。

　　而對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展，陳虹認(rèn)為，關(guān)鍵是要形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。新能源汽車(chē)在整車(chē)集成方面跟傳統(tǒng)車(chē)有所不同，更重要在零部件上。比如說(shuō)電池、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制，包括像混合動(dòng)力帶有耦合功能的電驅(qū)動(dòng)也就是變速箱等等，這些都是國(guó)際上的難點(diǎn)。這些能力不只是在整車(chē)廠家，更多的是體現(xiàn)在零部件系統(tǒng)上。

　　上汽要發(fā)展新能源汽車(chē)，就要在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上形成自己的優(yōu)勢(shì)，比如要形成自己的電池產(chǎn)業(yè)鏈，形成自己的電驅(qū)變速箱開(kāi)發(fā)系統(tǒng)以及整車(chē)集成系統(tǒng)，包括新能源汽車(chē)的電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向以及ABS，這些新技術(shù)上的改進(jìn)，上汽都要進(jìn)行全面布局。比如說(shuō)電池管理系統(tǒng)，這與整車(chē)集成高度相關(guān)，上汽要自己做。整車(chē)的控制、動(dòng)力系統(tǒng)、電氣的驅(qū)動(dòng)控制、電驅(qū)動(dòng)變速箱，上汽也要自己做，當(dāng)然也可以合作做。但從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)講，這些核心零部件上汽都要參與。而電池，上汽的想法是，今后會(huì)考慮跟國(guó)內(nèi)或者是國(guó)際上生產(chǎn)電池的強(qiáng)者聯(lián)合?，F(xiàn)在電池技術(shù)還不穩(wěn)定，可能還需要幾年的時(shí)間，這個(gè)技術(shù)才能夠真正有所突破，能夠進(jìn)入到這個(gè)商業(yè)化。

　　陳虹認(rèn)為，目前，新能源汽車(chē)的發(fā)展還存在著一個(gè)過(guò)程，最大的問(wèn)題是成本比較高。混合動(dòng)力要有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，而電動(dòng)車(chē)也比較貴。這一是需要國(guó)家政策鼓勵(lì)，另一個(gè)是市政配套設(shè)施也要跟進(jìn)。但不管怎么講，汽車(chē)企業(yè)已清楚地看到，驅(qū)動(dòng)電力化是世界汽車(chē)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，上汽要順應(yīng)這種趨勢(shì)，為這個(gè)根本性轉(zhuǎn)變做好準(zhǔn)備。