車用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備項(xiàng)目概況

車用尿素是柴油機(jī)專用尾氣凈化還原劑。它是一種無味無毒的溶液，存儲在柴油車上特別的儲存容器內(nèi)。當(dāng)廢氣從發(fā)動機(jī)排出后，它會與廢氣一起到達(dá)SCR催化轉(zhuǎn)化器，然后將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。尿素在國外一般稱為Adblue或DEF，配有Adblue的柴油車都有單獨(dú)的一個(gè)容器來存儲.目前來說 SCR（選擇性催化還原技術(shù)）技術(shù)成柴油機(jī)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)首選技術(shù)。國內(nèi)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商都開始使用 SCR 技術(shù)來達(dá)到環(huán)保要求。

為減輕汽車尾氣給大氣環(huán)境造成的污染，我國將全面推行國四排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)的日期漸漸臨近，尿素這種傳統(tǒng)的化工產(chǎn)品也有望煥發(fā)出新的活力。

其實(shí)在歐洲，2006 年就已經(jīng)開始實(shí)施這個(gè)政策。歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱為 Adblue。在美國，2010 年開始，隨著EPA2010 標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，也全面加大了汽車尿素液的應(yīng)用實(shí)施力度，在美國，柴油機(jī)尾氣處理液稱為 DEF（Diesel Exhaust Fluid）。主要代表有BlueDEF等。然而在國內(nèi)，對于柴油機(jī)尾氣處理液的生產(chǎn)目前尚屬于新興行業(yè)。目前國外歐洲市場用量最大，2006年時(shí)歐洲尿素銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，主要有零售點(diǎn)和尿素泵站兩種形式。目前在全歐洲范圍內(nèi)的加油站都可以買到車用尿素。在2010年時(shí)其市場需求已達(dá)300萬噸以上。

國內(nèi)市場需求：國家十二五規(guī)劃要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年，國家頒布實(shí)施第四、第五階段車用燃油國家標(biāo)準(zhǔn)，而重型柴油車采用SCR技術(shù)脫銷，車用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)的Adblue是必備的配套產(chǎn)品。

    目前離重型柴油車全面實(shí)施國四僅有2個(gè)多月，且大部分地區(qū)實(shí)際已實(shí)施了國四，但市場的車用尿素供應(yīng)依然不夠充足?，F(xiàn)在用戶購買車用尿素的兩個(gè)來源是尿素加注站和市場上出的桶裝、袋裝等小包裝尿素。由于專用尿素加注設(shè)施不足，用戶一般選擇自己購買小包裝尿素加注。

　　尿素加注站不足曾是業(yè)內(nèi)的普遍擔(dān)憂。對于采用SCR技術(shù)路線的國四柴油車來說，尿素已成為一種消耗品，需要隨時(shí)加注。換句話說，尿素和柴油一樣，是國四柴油車的“第二燃料”，但現(xiàn)在尿素加注站比起加油站還比較稀少。幾家商用車企業(yè)曾在今年年初進(jìn)行過一次調(diào)查，在被調(diào)查的688家加油站中，只有6家供應(yīng)尿素，其中只有1家加油站有尿素加注機(jī)，5家供應(yīng)小包裝尿素。尿素在所調(diào)查區(qū)域的加油站供應(yīng)率很低，只有1%，在調(diào)查的13個(gè)省的54個(gè)地級市的113 家大型汽配市場或服務(wù)站里，只有43個(gè)場站的個(gè)別經(jīng)銷商提供小包裝尿素，尿素的供應(yīng)率為38%。

2014年5月15日，國務(wù)院發(fā)布《2014年-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動方案》，指出到2014年年底之前，在全國供應(yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油。 2014年“十一”期間，包括江蘇、福建、四川等在內(nèi)的多個(gè)省份，都發(fā)布了各自的國四油推廣政策。其中以2014年10月1日為節(jié)點(diǎn)，福建省是在全省范圍內(nèi)推廣使用國四標(biāo)準(zhǔn)柴油，江蘇選取省內(nèi)12座城市率先推廣，而四川則是以成都地區(qū)為主要推廣地點(diǎn)。如此看來，國四柴油的全面推廣形勢已越來越明朗，也許，“國四時(shí)代”真的要來了。但值得一提的是，在我國升級國四所采用的主流技術(shù)路線SCR技 術(shù)中，添加車用尿素溶液是讓車輛達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。

    隨著車用尿素市場形式的日益明朗，車用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備廠家也在逐步增多，廠商制造，配套設(shè)施層次不齊，還有就是市場上存在的生產(chǎn)工藝也多樣性，目前主要有三種，一種是原料為高純尿素（天然氣化工產(chǎn)物）直接與高純水按比例混合，優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備成本低，缺點(diǎn)：尿素原料成本高（高純尿素每噸價(jià)格3500-4200），尿素成品每噸價(jià)格是工業(yè)尿素成品的一倍以上，價(jià)格上沒有優(yōu)勢；另一種是以工業(yè)尿素為原料通過升溫降溫先制取純度較高的尿素，再按比例與高純水混合，優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備成本低，尿素原料為普通尿素，缺點(diǎn)：會有刺激性氣味氨氣產(chǎn)生，提純的時(shí)候廢液產(chǎn)生較多，對尿素原料有一定的浪費(fèi)；還有就是以江蘇可蘭素工藝為基礎(chǔ)的尿素提純設(shè)備，優(yōu)點(diǎn)：原料為工業(yè)尿素，生產(chǎn)過程不產(chǎn)生任何污染物，操作簡便車用尿素成品成本低，在市場競爭中有優(yōu)勢，缺點(diǎn)：設(shè)備成本略微高出一些。目前市場上得到較多認(rèn)可的就是第三種工藝，對于工藝還有設(shè)備，客戶在選擇的時(shí)候要綜合考慮，也有考慮生產(chǎn)企業(yè)的綜合實(shí)力，買到適合自己的設(shè)備。 我公司作為車用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備廠家，生產(chǎn)工藝為江蘇可蘭素生產(chǎn)工藝，以下將全面介紹我公司車用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備的詳細(xì)資料。

  車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。車用尿素的學(xué)名是柴油機(jī)尾氣處理液，國內(nèi)俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素，車用脫硝劑，而叫的最普遍的就是車用尿素。

車用尿素溶液最早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油機(jī)尾氣處理液）。在國內(nèi)SCR（選擇性催化還原技術(shù)）技術(shù)成柴油機(jī)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)首選技術(shù)，當(dāng)廢氣從發(fā)動機(jī)排出后，它會與廢氣一起到達(dá)SCR催化轉(zhuǎn)化器，然后將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量,國內(nèi)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商都開始使用SCR 技術(shù)來達(dá)到環(huán)保要求,因此，SCR系統(tǒng)所需的車用尿素溶液成為與柴油等同的消耗品。

   目前車用尿素液需求主要集中在北京、深圳、上海等大城市的公交公司，社會市場沒有需求，因此，目前車用尿素的銷售方式為直接供給，采用桶裝方式，10L/桶，方便添加。目前，國內(nèi)工業(yè)尿素價(jià)格徘徊在1800元/噸左右，而車用尿素溶液的售價(jià)為3500元/噸以上，相較之下，車用尿素的盈利較為可觀。為減輕汽車尾氣給大氣環(huán)境造成的污染，我國2015年初全面推行國四排放標(biāo)準(zhǔn)，由于我國升級國四標(biāo)準(zhǔn)采取選擇性催化還原技術(shù)，所以車用尿素銷量將井噴，車用尿素銷量市場前景很樂觀，所以車用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備廠家數(shù)量增加，隨之而來的就是品質(zhì)問題，客戶在購買設(shè)備時(shí)需要綜合考慮。

車用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)流程：

   汽車尿素（車用尿素，汽車環(huán)保尿素）的學(xué)名是柴油機(jī)尾氣處理液。應(yīng)用于柴油發(fā)動機(jī)中。它是一種在SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

車用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備系統(tǒng)描述：

車用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備由預(yù)混合系統(tǒng)、換熱系統(tǒng)、初過濾系統(tǒng)、均質(zhì)系統(tǒng)、脫色系統(tǒng)、提純系統(tǒng)、再生系統(tǒng)等組成，此運(yùn)行模式為目前是國內(nèi)先進(jìn)成熟的車用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備，已進(jìn)入大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)階段。

一）車用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備預(yù)混合系統(tǒng)：采用均勻系統(tǒng)，去除原料液中部分醛類，并起到均質(zhì)作用。

二）車用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備換熱系統(tǒng)(可選項(xiàng))：調(diào)節(jié)到工藝要求溫度。袋裝顆粒尿素需進(jìn)行升溫，以便尿素顆粒更易溶解（甲方提供蒸汽）。

三）車用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備初過濾及脫色系統(tǒng)：去除尿素中懸浮物及其它漂浮雜質(zhì)，保證后道工序不受影響。脫色系統(tǒng)采用優(yōu)質(zhì)活性炭進(jìn)行吸附脫色，去除尿素中其它有機(jī)物雜質(zhì)，使尿素溶液更加清澈。

四）車用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備精濾系統(tǒng)：防止脫色系統(tǒng)中的活性炭微粒進(jìn)入后道處理工序，影響后道產(chǎn)品質(zhì)量。

五）車用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備提純系統(tǒng)：采用多級提純塔方式，去除尿素溶液中的各種離子、縮二脲、磷酸根等雜質(zhì)，確保產(chǎn)品符合中國汽車工程學(xué)會技術(shù)規(guī)范GB 29518-2013 柴油發(fā)動機(jī)氮氧化物還原劑 尿素水溶液(AUS 32)標(biāo)準(zhǔn)要求。

六）車用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備微濾系統(tǒng)：攔截生產(chǎn)過程中管道、儲存槽、動力設(shè)備等可能產(chǎn)生的一些肉眼不可見的殘留雜質(zhì)，保證成品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

七）車用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備還原再生系統(tǒng)：提純塔在工藝生產(chǎn)過程中逐步失效，到達(dá)一定周期需要進(jìn)行還原再生處理，過程需6－8小時(shí)。經(jīng)還原再生處理的提純塔重復(fù)使用，可完全達(dá)到原生產(chǎn)工藝要求。每個(gè)再生周期過程中會產(chǎn)生2噸廢水，該廢水不含其它重金屬，主要是PH值不符合要求。經(jīng)過中和調(diào)整就可以達(dá)到環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn) 。

八）廢水處理系統(tǒng)：對還原再生過程中產(chǎn)生的廢液進(jìn)行處理，至達(dá)標(biāo)排放。本環(huán)節(jié)另出設(shè)計(jì)方案，不在本次方案及報(bào)價(jià)范圍。廢水處理工藝：

    廢水收集池→廢水PH調(diào)節(jié)池→處理廢水排放池

  車用生產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)工藝個(gè)階段 優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)及成本

 第一工藝：用工業(yè)結(jié)晶尿素價(jià)（3800—4300）元/噸，+超純水設(shè)備，每噸可生產(chǎn)3噸，平均價(jià)格1300元/噸+包裝部分，大約成本在2100元左右。優(yōu)點(diǎn)設(shè)備投資少（5-10）萬/套，生產(chǎn)成本高不利于市場競爭。

 第二工藝：用工業(yè)尿素加熱提純結(jié)晶，1.5噸尿素生產(chǎn)1噸結(jié)晶體，成本（2400-2800）元/噸，按一噸生產(chǎn)三噸左右，平均成本價(jià)（800-900）元/噸+包裝大約成本在2000元左右，優(yōu)點(diǎn)設(shè)備投資少，（8—15）萬/套，缺點(diǎn)需用鍋爐加熱（要考慮環(huán)保要求）如用電加熱（自己需上一個(gè)100的變壓器），用電量在每小時(shí)180千瓦/小時(shí)

 第三工藝：用工業(yè)尿素+超純水，采用過濾提純工藝，優(yōu)點(diǎn)不需加熱，缺點(diǎn)投資較大（15—28）萬/套，每噸成本（500-600元）噸+包裝約1500元/噸

 汽車尿素液生產(chǎn)設(shè)備成本分析：

10L桶6—7元；標(biāo)0.15元（正背）；紙箱2.4—2.8元/個(gè)；加注器0.5—0.7元/個(gè)

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