賽龍軸承是由加拿大賽龍公司專業(yè)生產(chǎn)，于一九六六年推出市場(chǎng)并逐步完善，現(xiàn)在世界造船和修船行業(yè)中，已廣泛地采用賽龍軸承做為艉軸承、舵軸承及甲板機(jī)械軸承。賽龍材料是由三次元交叉結(jié)晶熱凝性樹(shù)脂制造而成的均質(zhì)聚合物。實(shí)船應(yīng)用及試驗(yàn)資料證明，其性能超越于傳統(tǒng)的軸承材料，包括銅、巴氏合金、尼龍、鐵弗龍、電木、鐵梨木、碳精、氨基聚合物及層壓板等。材料具有穩(wěn)定的化學(xué)特性。因此，不存在老化問(wèn)題。

產(chǎn)品系列: 

XL 系列：有園筒型和板條型可供選擇，板條適用于直徑200～800之間，常用于艉軸或下舵承。

SXL系列：自潤(rùn)滑軸承，承壓可達(dá)10MPa。 常用于要求較高的舵軸承。

COMPOSITE系列：合成型賽龍，能使進(jìn)入接觸面的砂石顆粒暫時(shí)陷埋于柔軟材料表面，與傳統(tǒng)軸承相比對(duì)軸或軸承的損害極其輕微。常用于內(nèi)河船舶、挖泥船絞刀頭等關(guān)鍵部位。

COMPAC系列：堅(jiān)實(shí)型賽龍，低長(zhǎng)頸比要求教低，常用于高標(biāo)準(zhǔn)賽艇，軍船和豪華游輪。

產(chǎn)品特性：

耐磨性：耐磨程度是鐵梨木的4―5倍，合成型比橡膠耐磨2倍以上。

低磨擦：容易形成水膜，只需2m/s的線速度就可形成。

耐腐蝕：賽龍是非金屬材料，在海水中不會(huì)產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。
抗沖擊：本材料受沖擊后可以恢復(fù)原狀，抗沖擊性能比任何一種傳統(tǒng)的軸承材料都好。用于艉軸多數(shù)船級(jí)社認(rèn)可的承壓為0.55MPa。用于舵軸承，多數(shù)船級(jí)社認(rèn)可的承壓為7MPa。

加工方式:用普通車床即可加工，無(wú)需額外加工費(fèi)用。

安　裝：大直徑建議用干冰或液氮冷凍法安裝；或直接用賽龍專用膠水粘合安裝。

壽命：新造船體采用舵軸SXL系統(tǒng)、COMPAC尾軸系統(tǒng)等壽命可達(dá)十年以上。

船檢：中國(guó)CCS，英國(guó)LR，日本NK，挪威DNV，美國(guó)ABS，法國(guó)BV等世界級(jí)船級(jí)社認(rèn)可。

規(guī)　格：　直徑從20mm―1000mm均備有常用規(guī)格供應(yīng)客戶，其他尺寸可定制。

隨著各國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)要求的重視，無(wú)論內(nèi)河還是外海，對(duì)船舶的污染都制定了嚴(yán)格的處罰措施，，賽龍軸承憑借較長(zhǎng)的使用壽命，簡(jiǎn)單的安裝方法，僅對(duì)前端密封的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，目前正被全世界廣泛應(yīng)用。