機械排風系統(tǒng)管道局部排風設計原理上海怡帆

排風系統(tǒng)（Exhaust system）指為防止設備在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的有害物對車間空氣產(chǎn)生污染，往往通過排氣罩或吸風口就地將有害物加以捕集，并用管道輸送到凈化設備進行處理，達到排放標準后，再回用或排入大氣。當生產(chǎn)中有多臺這樣的設備，且每臺的局部排風量不需很大，出于經(jīng)濟上的考慮，往往用管道將它們聯(lián)成整體，組成局部排風系統(tǒng)，整個系統(tǒng)共用一臺凈化設備和風機。

為防止機械排風系統(tǒng)在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的有害物對車間空氣產(chǎn)生污染，往往通過排氣罩或吸風口就地將有害物加以捕集，并用管道輸送到凈化設備進行處理，達到排放標準后，再回用或排入大氣。這就是機械排風系統(tǒng)的局部排風。在局部排風系統(tǒng)中，為了達到對有害物的捕集效果，要求局部排風系統(tǒng)能按各設備要求的局部排風量排風，各設備局部排風量相等時稱為均勻吸風管道系統(tǒng)。均勻吸風管道的設計過去采用干管的等速設計法或降速梯形設計法，對定量吸風管道則采用匯流三通的阻力平衡法，這些方法對問題的分析過于粗糙，運行后風量偏差較大，已不適應人們對環(huán)境的要求。

局部排風系統(tǒng)的吸風支管一端是機上吸口，另一端在匯流三通處與干管相接，支管氣流與干管氣流在匯流三通處具有公共點稱為兩股氣流的匯合點，兩股氣流在匯合點匯合，一般動壓是不等的，但其靜壓相等。干管氣流到達匯合點的靜壓稱為剩余靜壓，它是匯合點的實際靜壓。吸口與匯合點的靜壓差是支管吸風的動力。對于形狀和尺寸給定的支管，只要吸口狀態(tài)和匯流三通匯合點處的靜壓一定，支管的吸風量就一定。支管吸口的狀態(tài)以及支管的形狀和尺寸確定之后，根據(jù)風量或風速，就可求得支管在匯流三通處的靜壓，稱為該支管的計算靜壓。

機械排風系統(tǒng)各支管的形狀和尺寸以及吸口狀態(tài)都相同，如果給定的吸風量也相等，各支管的計算靜壓就相等。如果干管氣流到達匯合點的剩余靜壓也相等，那么各支管的吸風量就相等，這就是所謂的靜壓恒定原理。如果干管氣流到達匯合點的剩余靜壓不僅相等，而且等于各支管的計算靜壓，那么各支管的吸風量不僅相等，而且能按照給定的風量吸風，這就是均勻吸風原理。

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