人類對鋰電池初的開發(fā)是在上世紀六十年代。由于在金屬中，鋰元素有著小的密度和大的電負性，故而應當具有高的比能量。但由于其抗腐蝕性及安全性不易控制，并沒有得到商業(yè)化。七十年代，松下電器研制出 Li/(CFx)n電池，解決了上述不足，三洋公司推出 Li/MnO2 電池，并在計算器領域得到普及。以上所提均為一次性鋰電池，開發(fā)成功的是加拿大 Moli 公司在八十年代推出的 Li/S2 電池，同樣由于安全性因素，它并未普及。1990 年 SONY 公司成功研制出二次鋰離子電池，它終于以自身的諸多優(yōu)點在商業(yè)上得到廣泛應用。
鋰離子電池應用的領域主要在通信通訊、便攜式電器以及電動汽車方面。手機，筆記本電腦等都要輕質量，高容量的二次電池，有著高能量密度的鋰離子電池正好滿足了上述需求，故在這些方面得到了廣泛的應用。目前手機，筆記本電腦大量使用的是以 LiCoO2 為正極材料的鋰離子電池。電動汽車方面由于需要盡量減少車身重量以減少能耗和提高時速、增大電池容量以延長單次行車路程，這也使鋰電池有了用武之地。
目前，鋰電池還在軍事、醫(yī)療等方面有著廣泛的應用，其中一個典型的例子就是心臟起搏器：心臟起搏器對電池的要求相當苛刻，其壽命、抗腐蝕性都必需有極高品質，一般由鋰碘一次電池來擔負這個艱巨的任務。首先，它有著極長的使用壽命，一般可達七至十年。其次，由于它使用純固體電解質，產品的可靠性相當高。還有另外一點，因起搏器的工作頻率由電源電壓決定，前文已述，一般的鋰電池放電電壓平穩(wěn)，由圖 2 可以看出，它們只在快用盡時電壓才會有較大幅度的下降，這不利于病人了解起搏器的工作狀態(tài)，在電量用盡時容易出現(xiàn)危險，而鋰碘電池的放電電壓曲線隨使用變化比較明顯，彌補了其它鋰電池的不足。
電子信息時代使對移動電源的需求快速增長，鋰離子電池經過近二十年的發(fā)展，已經成為一種相對成熟的技術，由于它具有體積小、重量輕、高儲能、循環(huán)壽命長等特點，在便攜式電子設備、電動汽車、空間技術、國防工業(yè)等多方面具有廣闊的應用前景。但是目前的鋰離子電池仍然有著一些明顯的缺陷：如目前的正極材料在循環(huán)使用中都會有不可逆的電容量損失；而負極材料除此之外還存在電壓滯后的問題。關于前者，有研究者提出添加其它組分來克服，目前正級材料的能量密度以每年30~50mAh/g 的速度增長著[]，并且材料微觀結構尺度越來越小，正向著納米級尺度發(fā)展。至于負極，作為嵌鋰材料，碳納米管及 C60因其特殊的結構將成為高密度嵌鋰材料的選擇，納米結構可以提供更高的嵌鋰容量，但其制備方法及如何堆積尚不明確，仍是相關研究的重要方向。另外，凝膠聚合物鋰電池已率先商品化，并具有超薄、輕便、高能量密度等優(yōu)點，固體聚合物電解質的研究也取得了許多進展，室溫離子導電率以及機械加工性能有了很大的改進。固體鋰離子電池因具有更高的安全性能，在未來的電動汽車上有很好的應用前景，許多國家和一些大的企業(yè)集團都在加大這方面的研發(fā)力度。

鋰電池內部結構：一種鋰電池，包括卷芯，卷芯包括鋁箔正極片、鋁箔負極片和聚烯烴隔膜，正極片與負極片間以隔膜間隔，正極片和負極片上分別設有正極耳和負極耳，所述隔膜的表面涂覆有氧化硅層。鋰電池的制造方法，照正極片、第一層隔膜、負極片、第二層隔膜的順序設置待卷卷芯，使正極耳與負極耳處于同一側，隔膜的一端超出極片且超出長度相同；隔膜超出部分以第二層隔膜在內的方向預卷；預卷完后正極片與負極片順隔膜預卷方向卷繞；卷芯卷繞完后用鋁塑膜封裝。在隔膜表面涂覆氧化硅后，隔膜的保液性、物理強度改善，使鋰電池的安全性提高。隨著鋰電池快速發(fā)展，產生過剩所產生的廢鋰電池的處理成為一大難題，鞏義市瑞賽克機械設備有限公司通過自主研發(fā)鋰電池回收處理設備是一種應用在電池循環(huán)領域上的創(chuàng)新技術工藝，更是一種可運用在整體產業(yè)鏈的商業(yè)模式。鋰電池回收處理設備通過對廢舊鋰電池進行分離再生，將廢棄的鋰電池分離成我們所需的原材料，鋰電池回收處理設備將原料用多刀破碎對原料進行破碎粉碎處理，由氣流分選設施進行分離處理，并有脈沖除塵設施對分離過程中及后續(xù)過程中產生的粉塵收集。形成電池全生命周期綠色、高質的閉路循環(huán)系統(tǒng)，鋰電池回收處理設備主要用報廢鋰電池正負極片中的鋁泊、銅泊與正負極材料進行分離處理，以便循環(huán)利用，隨著行業(yè)發(fā)展環(huán)境優(yōu)化，鋰電池資源化利用的發(fā)展前景可觀。