TOTO10 10千瓦汽油發(fā)電機(jī)風(fēng)冷汽油發(fā)電機(jī)組水冷系統(tǒng)是怎么進(jìn)行工作的呢？
上海大澤動(dòng)力科技發(fā)展有限公司小編向您介紹 下汽油發(fā)電機(jī)組水冷系統(tǒng)的工作原理：按冷卻液的循環(huán)方式，水冷系統(tǒng)又可以分為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)和自然循環(huán)水冷系統(tǒng)。汽油機(jī)汽缸蓋和汽缸體中都鑄有冷卻水套。冷卻液經(jīng)水泵加壓以后，經(jīng)分水管進(jìn)入氣缸水套內(nèi)，冷卻液在流動(dòng)的同時(shí)吸收氣缸壁的熱量，溫度升高，然后流入氣缸蓋水套，經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)入水管進(jìn)入散熱器，與此同時(shí)，由于風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)抽吸，空氣從散熱器芯吹過(guò)，使流經(jīng)散熱器芯的冷卻液的熱量不斷散到大氣中去，溫度降低。
TOTO10 10千瓦汽油發(fā)電機(jī)風(fēng)冷后又經(jīng)水泵加壓后再 次流入缸水套，如此不斷循環(huán)，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速升高。為了使多缸汽油機(jī)前后各缸冷卻均勻， 般汽油機(jī)在缸體水太重設(shè)置有分水管或鑄出配水室。分水管是 根金屬管，沿縱向揩油熱感出水孔，離水泵越大，這樣就可以使前后各缸的冷卻強(qiáng)度相近，整機(jī)冷卻均勻。
大多數(shù)汽油發(fā)電機(jī)組均采用強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)。即利用水泵提高冷去介質(zhì)的壓力。這種冷卻系統(tǒng)的體積比自然循環(huán)的小的多，而且氣缸上下的冷卻較均勻。
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機(jī)組型號(hào)
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TOTO10
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發(fā)電機(jī)部分
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頻率HZ
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50HZ
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額定功率/KW
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備用功率/KW
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10
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11
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連續(xù)使用/H
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12~15
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額定輸出因素
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1.0
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額定輸出電壓V
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220
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380
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輸出電壓變動(dòng)率%
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±0.5范圍內(nèi)
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勵(lì)磁方式
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無(wú)刷 純銅電機(jī)（AVR自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器）
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絕緣等級(jí)
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F級(jí)
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相 數(shù)
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單相/三相
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啟動(dòng)方式
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電啟動(dòng)
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汽油發(fā)動(dòng)機(jī)部分
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發(fā)動(dòng)機(jī)品牌
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大澤の動(dòng)力
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燃料提供及進(jìn)氣方式
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直列式 四沖程
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
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TOR-670
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燃油等級(jí)
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90號(hào)以上汽油（國(guó)Ⅳ/國(guó)Ⅴ）
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氣缸數(shù)量
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雙缸
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調(diào)速方式
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自動(dòng)調(diào)速
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額定轉(zhuǎn)速
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3600r/min
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總排氣量L
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0.65
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滿(mǎn)負(fù)載總油耗量G/KW.H
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320
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1
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容量
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油箱容積L
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28
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潤(rùn)滑油容積L
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1.1
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冷卻方式
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空氣冷卻
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消音裝置
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工業(yè)靜音器
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外形及重量噪聲
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尺寸
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長(zhǎng)mm
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1140
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寬mm
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655
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高mm
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930
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整機(jī)凈重KG
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180
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7m/db(A)1500/1800rpm(min-1)
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54
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59
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發(fā)電機(jī)組配置 注：標(biāo)配 〇選配
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發(fā)電機(jī)云控系統(tǒng)
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〇
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蓄電池啟動(dòng)連接電纜
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機(jī)器運(yùn)行指示面板
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遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)
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〇
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啟動(dòng)蓄電池
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自適應(yīng)高原專(zhuān)用化油器
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〇
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ATS自動(dòng)切換裝置
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〇
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AVR電磁控油閥
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冷卻水箱和風(fēng)扇
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安全保護(hù)
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變頻啟動(dòng)裝置
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〇
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靜音發(fā)動(dòng)機(jī)Y版本
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〇
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工業(yè)靜音器
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自動(dòng)拖車(chē)
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〇
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TOTO10 10千瓦汽油發(fā)電機(jī)風(fēng)冷汽油發(fā)電機(jī)組冷卻水溫度偏高的原因解析
1、通常是冷卻水箱散熱器表面不清潔引起。
灰塵大的環(huán)境易堵塞散熱器表面或在機(jī)組運(yùn)行時(shí)有雜物被冷卻風(fēng)扇吸至水箱處擋住通風(fēng)而使散熱不良。用水清洗水箱散熱器表面或清除雜物后即可解決。可見(jiàn)，日常要注意保持機(jī)房?jī)?nèi)的環(huán)境清潔。
2、冷卻水箱內(nèi)冷卻液不足。
需檢查清楚冷卻水流失的原因，可查看冷卻水箱與機(jī)身各冷卻水管道有無(wú)泄漏情況，如有泄漏應(yīng)即修復(fù)。然后補(bǔ)充冷卻液至正常液位。
１、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進(jìn)入氣缸，排氣時(shí)形成水霧或水蒸氣。
２、噴油器霧化不良，有滴油現(xiàn)象。
３、供油提前角過(guò)小。
４、燃油中有水份和空氣。
５、噴油泵壓力過(guò)低或活塞、氣缸套等磨損嚴(yán)重引起壓縮力不足。