日本三菱MHI汽車碰撞模擬系統(tǒng) 加速臺(tái)車

     MHI的汽車相關(guān)測(cè)試設(shè)備用多年積累的先進(jìn)液壓和伺服技術(shù)，支持汽車制造商加速汽車開發(fā)。這類設(shè)備包括汽車模擬碰撞臺(tái)車，以最小的迭代次數(shù)實(shí)現(xiàn)高度仿真。

特點(diǎn)

無需試射(迭代)

出色的波形精度及重復(fù)性 

全方位碰撞模擬

加速度及頻率范圍廣泛（可進(jìn)行低速追尾試驗(yàn)）

操作便捷的自動(dòng)計(jì)算機(jī)控制軟件

發(fā)射前的臺(tái)車位移為零，可再現(xiàn)反彈

低摩擦、高耐久性的伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)

擴(kuò)展性卓越(可擴(kuò)展俯仰、侵入缸、搖擺等備選功能)

汽車碰撞模擬系統(tǒng)-俯仰設(shè)備特點(diǎn)：

可實(shí)現(xiàn)三自由度同步控制 

垂直安裝的伺服作動(dòng)器系統(tǒng)是類似地震試驗(yàn)臺(tái)，是對(duì)雙桿油缸和四通伺服閥進(jìn)行反饋控制，可以對(duì)位移、速度和加速度進(jìn)行正負(fù)方向控制，所以，可實(shí)現(xiàn)技術(shù)指標(biāo)范圍內(nèi)的任意波形的三自 由度控制(Gx-θ-Z )。

控制算法可靠

本體[Gx]在一次或兩次發(fā)射中即可實(shí)現(xiàn)，而采用了數(shù)字系統(tǒng)(控制算法)的俯仰控制[e-Z]在一次或兩次發(fā)射中也可實(shí)現(xiàn)。

無障礙地面的實(shí)現(xiàn) 

所有的設(shè)備，如四根導(dǎo)軌和伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)，都被放置在地平線下，當(dāng)俯仰設(shè)備不使用時(shí)，就是無障礙的普通地面，不會(huì)影響試驗(yàn)作業(yè)。

臺(tái)車更換簡易快捷

無論使用俯仰設(shè)備與否，滑臺(tái)更換都可以像更換白車身一樣通過氣墊交換臺(tái)簡易快捷。

免維護(hù) 

與正碰模擬臺(tái)車相同通過以免維護(hù)為目標(biāo)而進(jìn)行的硬件設(shè)計(jì)，全部采用標(biāo)準(zhǔn)零部件策 略，確保故障時(shí)的應(yīng)急處理性，并將測(cè)試停機(jī)時(shí)間最小化。

汽車模擬碰撞臺(tái)車-侵入設(shè)備特點(diǎn)：

安裝在臺(tái)車上的電液伺服系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，功能完善。

充足的能量保證可以模擬未系安全帶的假人發(fā)生二次沖擊。

計(jì)算機(jī)控制，使踏板的俯仰侵入與汽車模擬碰撞臺(tái)車同步。

采用活塞鎖，使得處于準(zhǔn)備狀態(tài)中的假人姿態(tài)不發(fā)生任何改變。

可附加方向盤侵入。

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