有人說西藏處處都是景，這一點也不夸張。在拉薩無論走到哪條小巷子，抬頭都能看見狹窄的天空中透著清澈的藍，飄著觸手可及的云朵。在去當雄的路上，就曾看見過一輛火車從青藏鐵路上飛馳而過，在遠處高山和當雄草原的映襯下儼然一幅精美畫卷，更奇妙的是畫面中竟然一絲雜質(zhì)也沒有，這就是我眼中的西藏。

　　令人欣慰的是，青藏鐵路開通后的3年時間中，這樣環(huán)保的美一點也沒有消失過。

　　環(huán)保天路

　　受到國外專家好評

　　在青藏鐵路修建之前，就有人提出了這樣的質(zhì)疑：在這里修建鐵路，是否會對整個生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生影響？“青藏高原平均海拔4000米，生態(tài)環(huán)境十分脆弱。它不但是多個國際河流的發(fā)源地，還是世界自然基金會確定的‘全球生物多樣性保護’最優(yōu)先地區(qū)。因此西藏的生態(tài)變化對整個亞洲來說可謂影響深遠。”昨（6）日，西藏自治區(qū)黨委辦公廳政策研究室杜文成笑稱：“事實證明質(zhì)疑只是多余。從目前情況看，青藏鐵路沿線的整個生態(tài)保護情況獲得了很多國外專家的好評，其中也包括最初提出不同意見的人。”

　　投入15.4億

　　推動西藏環(huán)保進程

　　“工程未動，環(huán)保先行。從規(guī)劃、設(shè)計、施工到竣工，青藏鐵路始終貫徹環(huán)保原則。”青藏鐵路建設(shè)總指揮部指揮長黃弟福介紹，多個“第一次”使青藏鐵路成為中國重點工程環(huán)保的典范。比如首次與鐵路所經(jīng)省區(qū)簽訂環(huán)保責(zé)任書；首次為野生動物修建遷徙通道；首次成功在高海拔地區(qū)種植移植草皮……青藏鐵路建設(shè)單位安排和落實環(huán)保措施相關(guān)投資15.4億元，占項目總投資的4.6%，如此環(huán)保投入在中國乃至世界鐵路建設(shè)史上絕無僅有。

　　如今，青藏鐵路已經(jīng)成為一個傳奇，而這樣的傳奇也推動了整個西藏生態(tài)環(huán)保的發(fā)展。最近，政府規(guī)劃和投資200多億元用于建設(shè)西藏生態(tài)安全屏障，將通過保護與建設(shè)藏北高原和藏西山地以“草甸-草原-荒漠”生態(tài)系統(tǒng)為主體的屏障區(qū)，藏南及喜馬拉雅中段以灌叢、草原生態(tài)系統(tǒng)為主體的屏障區(qū)，藏東南和藏東以森林生態(tài)系統(tǒng)為主體的屏障區(qū)3個生態(tài)安全屏障區(qū)，構(gòu)建西藏生態(tài)安全屏障，這將給西藏帶來巨大的生態(tài)效益、社會效益和經(jīng)濟效益。

　　其實，如今在拉薩或者日喀則，很多背包客都會準備專用水壺，而拿著飲料瓶礦泉水瓶的人越來越少。“這是一個值得欣喜的現(xiàn)象，因為這一個小小的行為代表著人們環(huán)保意識的增強，有了這樣的保護政策，有了這樣具備環(huán)保理念的旅客，西藏的天空永遠會透著清澈的藍。”杜文成說，“這是一個漫長的過程，每個人都要為西藏的生態(tài)環(huán)保進程努力。”