目前，國會(huì)和大眾媒體已經(jīng)成為批評(píng)與謾罵的眾矢之的，從為光伏企業(yè)提供貸款到1400萬美元的藻類燃料補(bǔ)貼，任何清潔能源政府支持計(jì)劃都會(huì)惹來一陣嘲笑。而藻類燃料補(bǔ)貼更是給奧巴馬冠上了不必要的綽號(hào)--“綠藻沙皇”（pondscumczar），最近，還爆發(fā)了一場反對(duì)電動(dòng)汽車的運(yùn)動(dòng)。總而言之，任何威脅石油、煤炭和天然氣首要地位的舉動(dòng)都成為抨擊的對(duì)象。

　　至于一直備受譴責(zé)的Solyndra破產(chǎn)事件，朱棣文通過借鑒航空工業(yè)的例子來予以回應(yīng)。1903年，憑借政府的5萬美元補(bǔ)貼以及史密森學(xué)會(huì)的2萬補(bǔ)貼，Samuel Langley兩次嘗試駕駛飛機(jī)，但最終失敗了。9天后，另外的政府補(bǔ)助受益人，萊特兄弟進(jìn)行了首次飛行，這個(gè)比他們預(yù)計(jì)的日期要提前50年。朱棣文諷刺地說道“國會(huì)議員都已出離憤怒了，政府是不能挑選優(yōu)勝者的。”

　　而接下來發(fā)生的則很有教育意義。實(shí)際上，美國已經(jīng)失去了其在航空工業(yè)的領(lǐng)先地位，因?yàn)槠渌?3個(gè)國家，德國、法國、英國和俄羅斯以及智利、西班牙、巴西和保加利亞都在該領(lǐng)域投入了更多的政府資金。直到美國在20世紀(jì)20年代中期通過了Kelly Air Act法案，開放民營航空郵件運(yùn)送業(yè)務(wù)，從而開啟了美國航空工業(yè)的新市場，美國也因此恢復(fù)其領(lǐng)先地位。

　　新技術(shù)和新工藝將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的變革。對(duì)于“科學(xué)美國人”雜志的“汽車工業(yè)無法進(jìn)化”的論斷，他指出Umpqua Energy在“美國新一代能源創(chuàng)新者競賽中”脫穎而出，該企業(yè)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)將燃料制成氫氣的方法，減少了至少85%的二氧化碳排放量。

　　他還指出，一些新材料如碳纖維和鈦可以通過制造業(yè)的發(fā)展徹底改變一些列交通方式的環(huán)保性能和經(jīng)營業(yè)績。然而，這種情況僅會(huì)發(fā)生他們與鋁行業(yè)進(jìn)行沖擊的時(shí)代。20世紀(jì)80年代，鋁被視為一種稀有金屬，生產(chǎn)成本為2美元/盎司，而黃金則為20美元/盎司，但是現(xiàn)在其生產(chǎn)成本僅為6美分/盎司，而黃金為1700美元/盎司。

　　朱棣文表示，這必將成為能源行業(yè)尤其是太陽能可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。“亨利·福特沒有發(fā)明內(nèi)燃機(jī)，也沒有發(fā)明汽車，甚至沒有發(fā)明裝配生產(chǎn)線。但是他改進(jìn)了生產(chǎn)線。他的想法就是，以最低的成本生產(chǎn)最優(yōu)質(zhì)的汽車才是成功之路。這也是sunshot計(jì)劃的目標(biāo)所在。”新材料和制造工藝將改變能源解決方案的前景，我們很有可能會(huì)發(fā)起第二次工業(yè)革命，為人們帶來清潔能源，并找到世界可持續(xù)發(fā)展的道路。“