從市區(qū)的84路電動公交車到延慶縣電動出租車，北京的純電動汽車試點(diǎn)正在悄然實(shí)施；由一個換電站到多個充電和換電站點(diǎn)，電動汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施也正在快速增加。

　　一個無法回避的現(xiàn)實(shí)是，交通運(yùn)輸是我國石油的主要消費(fèi)行業(yè)。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測，2020年，我國汽車消耗石油將達(dá)到2.56億噸，約占全國石油總消耗量的67%。而2010年我國石油對外依存度已經(jīng)達(dá)到55%。

　　面對如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，讓汽車裝上“電”跑起來，無疑是一個重大的戰(zhàn)略選擇，它為人們打開一個新的思路。

　　然而，電動汽車能夠在多大程度上替代燃油車，進(jìn)入公共服務(wù)領(lǐng)域、進(jìn)入家庭生活，它又能夠走多遠(yuǎn)？ 
 

　　1 50輛“迷迪”

　　無尾氣排放的出租車

　　今年3月1日起，延慶縣城里多了一道綠白相間的流動風(fēng)景線——50輛“迷迪”純電動出租車。延慶，因此成為全國規(guī)模最大的使用純電動出租車的地區(qū)。

　　這種車型略顯小巧的出租車，乍看與城內(nèi)燃油的出租車無啥區(qū)別?？赡阕屑?xì)觀察會發(fā)現(xiàn)，它居然沒有尾氣排放管。這是辨識電動車與燃油車的依據(jù)之一。

　　“俺們這電動車，純用電作動力，根本就不排放尾氣。”延慶縣的電動出租車師傅在談起自己的愛車時，都不由自主地流露出自豪。

　　記者想試乘一下電動出租車，在路邊等候，好不容易等來的“迷迪”都載有客人。當(dāng)?shù)嘏笥迅嬖V記者，延慶跟城里不一樣，很難在路邊攔到車，因?yàn)闆]生意時，“迷迪”通常是在人多的地方趴活兒。

　　“電池不耐用，沒有活兒就把火熄了。”在恒生市場門口，記者坐進(jìn)車?yán)?，司機(jī)鞏利軍微笑著點(diǎn)點(diǎn)頭，算打過招呼，然后用鑰匙啟動車。與燃油車“突”的一聲立馬啟動相比，電動車要緩慢得多，大約過了八九秒鐘，鞏師傅轉(zhuǎn)動了一下方向盤說“成了。”出租車悄無聲息地動起來。

　　“迷迪”跑得很穩(wěn)，看得出鞏師傅心情不錯。“大家都愿開電動出租車，公司給補(bǔ)貼，還給上保險，掙的錢歸自個兒，這誰不愿意??！”鞏師傅說。

　　電動出租車是新事物，在重視新能源開發(fā)利用的延慶縣很受“寵”。北京媯川出租汽車有限公司作為運(yùn)營單位，給電動車司機(jī)每個月補(bǔ)貼1160元和上五險一金，試運(yùn)營期間司機(jī)免交“份子錢”。

　　目前，在延慶跑著50輛“迷迪”純電動出租車，可是分散開來，居民想打到它并不是很容易。

　　起步價5元，超過3公里每公里1.5元，電動出租車在延慶很有競爭力，受到居民的歡迎。家住縣城的徐先生說，像這種環(huán)保低碳的電動車，應(yīng)該多發(fā)展一些。

　　鞏師傅有自己的擔(dān)心。充滿電的電動車最多跑個一百二三十公里，他每天必須到位于縣城南部的充電站去充電。“在路上最害怕跑沒電了，老得看公里數(shù)。這和從前開燃油出租車感覺絕對是兩樣。”

　　據(jù)了解，純電動出租車在延慶試運(yùn)營后，當(dāng)?shù)亟煌ň值慕y(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，這些車日均運(yùn)營里程80至90公里，其中，單次充電運(yùn)營里程最遠(yuǎn)是130公里。與燃油出租車相比，每輛純電動出租車每月可節(jié)省1500多元錢。