中國(guó)和歐盟在航空碳稅問(wèn)題上的交鋒在繼續(xù)。

　　昨日，歐盟氣候?qū)T康妮·赫澤高（Connie Hedegaard）的發(fā)言人艾塞克·法萊羅-拉德隆稱(chēng)，在碳排放交易體系方面，歐盟不會(huì)做出讓步，所有在歐盟運(yùn)營(yíng)的航空公司必須遵守該法律。法萊羅-拉德隆并稱(chēng)，歐盟相信中國(guó)航空公司最終會(huì)繳納碳稅。

　　“尤其是在經(jīng)濟(jì)面臨危機(jī)的情況下，這筆錢(qián)對(duì)它們很重要，歐盟是不會(huì)松動(dòng)的。”中國(guó)社科院歐洲研究所科技室主任張敏說(shuō)。

　　此前一天，中國(guó)民用航空局（下稱(chēng)“民航局”）宣布，未經(jīng)政府有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，禁止中國(guó)境內(nèi)各運(yùn)輸航空公司參與歐盟碳排放交易體系，禁止各航空運(yùn)輸公司以此為由提高運(yùn)價(jià)或增加收費(fèi)項(xiàng)目（詳見(jiàn)早報(bào)昨日A40版）。

　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱(chēng)，這是歐盟一個(gè)多月前強(qiáng)制航空業(yè)參與碳排放交易計(jì)劃以來(lái)，出現(xiàn)的第一場(chǎng)風(fēng)波。國(guó)際航協(xié)總干事湯彥麟稱(chēng)，這讓中國(guó)的航空公司陷入兩難境地，要不就得違反歐洲的法律，要不就違反中國(guó)的法律。

　　中國(guó)外交部發(fā)言人劉為民昨日在例行發(fā)布會(huì)上，重申了中國(guó)民航局的表態(tài)。

　　劉為民同時(shí)宣布，第十四次中歐領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤將于2月14日在北京舉行。中國(guó)國(guó)務(wù)院總理溫家寶將與歐洲理事會(huì)主席范龍佩及歐盟委員會(huì)主席巴羅佐共同出席。

　　歐盟：拒付代價(jià)更高

　　成本依然是目前各方爭(zhēng)執(zhí)的一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題。

　　按法萊羅-拉德隆的說(shuō)法，如果航空公司不遵守歐盟的上述法律，其付出的代價(jià)將更高昂。根據(jù)歐盟計(jì)劃，拒繳納碳稅的航空公司，每排出一噸二氧化碳，可能被罰款100歐元，多次觸犯者可能被禁飛。

　　此外，法萊羅-拉德隆還稱(chēng)，航空公司要支付的碳稅金額，比外界預(yù)料的低。

　　歐盟碳排放交易體系自今年1月1日起實(shí)施，據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）估計(jì)，若要遵守歐盟的碳排放法規(guī)，航空公司今年得繳納12億美元，到2020年，這一數(shù)字將升至36億美元。

　　但歐盟官員反駁說(shuō)，這筆費(fèi)用分?jǐn)偟矫繌埧绱笪餮蠛骄€的機(jī)票上不過(guò)6歐元左右。為緩釋沖擊，歐盟第一年還將向航空公司提供相當(dāng)于它們必需碳排放量85%的免費(fèi)碳排放額度。

　　包括中國(guó)國(guó)際航空公司、東方航空、南方航空等在內(nèi)，中國(guó)共有33家航空公司在歐盟“碳稅”征收名單之內(nèi)。據(jù)中航協(xié)數(shù)據(jù)，征收碳稅將致中國(guó)航空公司在2012年額外支付8億元人民幣，該數(shù)字到2020年將增加至30億元。

　　有券商分析師此前預(yù)計(jì)，如果國(guó)內(nèi)航空公司將成本全部轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，預(yù)計(jì)2012年國(guó)際航線飛歐機(jī)票價(jià)格將平均上漲16至17美元。

　　2月6日，歐盟駐華大使艾德和說(shuō)，對(duì)于一名從北京飛到布魯塞爾的乘客，大約需要繳納碳稅為人民幣17.5元。“相比起幾千元的機(jī)票來(lái)說(shuō)，你們可以判斷這十幾元對(duì)于我們拯救地球、應(yīng)對(duì)氣候變化來(lái)說(shuō)是否值得。”