新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，既要政府大力引導(dǎo)，但真正的推動(dòng)力量，則是汽車(chē)企業(yè)。正如專(zhuān)家所言，企業(yè)是市場(chǎng)的主體，新能源汽車(chē)是否成功，最終還是市場(chǎng)說(shuō)了算。

　　那么，企業(yè)是如何看待新能源汽車(chē)市場(chǎng)化？他們?cè)谕七M(jìn)產(chǎn)業(yè)化中遇到了哪些困難？在南方都市報(bào)主辦的“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化之路”論壇上，來(lái)自東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、上汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)和吉利汽車(chē)的高層代表，就這些話題進(jìn)行了深入探討。

　　參與這場(chǎng)沙龍的企業(yè)代表分別有：東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心副中心長(zhǎng)徐建明，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李云飛，上汽集團(tuán)新能源和技術(shù)管理部總監(jiān)黃晨東，奇瑞新能源汽車(chē)總經(jīng)理劉心文，浙江吉利控股集團(tuán)吉利汽車(chē)研究院副院長(zhǎng)由毅，業(yè)內(nèi)資深評(píng)論家吳迎秋主持了這場(chǎng)高端沙龍。

　　對(duì)話:合資自主品牌可以共享純電動(dòng)技術(shù)

　　主持人：我們看到像新能源，特別像純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)，在全球大家有很大的爭(zhēng)議，大家一致看好幾個(gè)企業(yè)的技術(shù)，比如像日產(chǎn)的LEAF聆風(fēng)，在北美都有銷(xiāo)售，反響還不錯(cuò)。但是這種技術(shù)是日產(chǎn)的核心技術(shù)，這種純電動(dòng)的技術(shù)，能不能被東風(fēng)日產(chǎn)這樣的合資企業(yè)使用？與此相關(guān)的是，東風(fēng)日產(chǎn)的合資自主品牌啟程，未來(lái)推新能源車(chē)，是不是可以從日產(chǎn)的新能源技術(shù)里得到借鑒？

　　徐建明：對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我想答案是肯定的。日產(chǎn)聆風(fēng)的技術(shù)，作為東風(fēng)日產(chǎn)，是在整個(gè)合資的框架里面是可以共享的。對(duì)于我們自主品牌啟程，不僅僅是一個(gè)共享的問(wèn)題，還需要在日產(chǎn)技術(shù)基礎(chǔ)上，做進(jìn)一步的創(chuàng)新，這種創(chuàng)新會(huì)適應(yīng)我們中國(guó)的一些環(huán)境，最后形成我們自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我們必須有自己的核心技術(shù)，我們才能成就啟程品牌，否則就不是了。

　　比亞迪：汽車(chē)給房子供電不是夢(mèng)

　　主持人：剛才論壇上王秉剛老師在講我們剛出臺(tái)的《節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》時(shí)提到，鼓勵(lì)我們有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，當(dāng)然做到這點(diǎn)是很難的。但我看到這次北京車(chē)展，比亞迪帶來(lái)了雙向逆變充放電技術(shù)，這一技術(shù)號(hào)稱(chēng)全球領(lǐng)先，它到底領(lǐng)先在哪里？

　　李云飛：這次北京車(chē)展比亞迪帶來(lái)了三項(xiàng)技術(shù)，其中一項(xiàng)是雙向逆變充放電技術(shù)。我們知道電動(dòng)車(chē)用的是直流電，電網(wǎng)的交流電變成電動(dòng)車(chē)使用的直流電，通過(guò)充電機(jī)轉(zhuǎn)換一下才可以；而我們的技術(shù)直接忽略了充電機(jī)，直接由電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)大功率交流充電。在這個(gè)意義來(lái)講，電動(dòng)車(chē)充電站的投資基本上是零。

　　另一方面，由于它直接使用當(dāng)?shù)亟涣麟?，不受充電?biāo)準(zhǔn)約束，就像家用電器一樣使用當(dāng)?shù)仉姽?biāo)準(zhǔn)配電。其中第二大亮點(diǎn)在于把電動(dòng)車(chē)變成了移動(dòng)智能電站。通過(guò)我們的雙項(xiàng)逆變充放電技術(shù)，不僅可以實(shí)現(xiàn)交流電直接大功率充電，更能把電池里的直流電反向變成交流電實(shí)現(xiàn)放電，供家用電器使用。

　　主持人：電動(dòng)車(chē)新能源汽車(chē)前景就是這么美好，我想起來(lái)在2001年的時(shí)候，我在美國(guó)通用也這么描述非常的美好，有一個(gè)汽車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)，開(kāi)到一個(gè)辦公室門(mén)口，拿出一個(gè)電線插在里面，不是房子里的電供汽車(chē)，是汽車(chē)?yán)锏碾姽┓孔拥恼彰?，這非常美好。剛才講的雙向逆變充電，同樣這么美好。

　　榮威：混合動(dòng)力剛剛起步

　　主持人：上汽榮威推出了550插電式混合動(dòng)力車(chē)，目標(biāo)是每年至少每款車(chē)銷(xiāo)售1000輛，你們做過(guò)市場(chǎng)調(diào)研嗎？買(mǎi)的人或使用的人都是什么人？

　　黃晨東：正如前面專(zhuān)家所說(shuō)，新能源車(chē)起步階段，要靠政府補(bǔ)貼引導(dǎo)，逐漸去啟動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)，到了真正市場(chǎng)化階段，廠家才能賺錢(qián)。目前來(lái)看，要銷(xiāo)售這個(gè)產(chǎn)品，必須靠補(bǔ)貼，但是長(zhǎng)期補(bǔ)貼又不可能，所以要計(jì)算你整個(gè)生命周期，包括研發(fā)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)總的成本是多少。