鐵質(zhì)卡鉤式平衡塊
　　鐵質(zhì)卡鉤式平衡塊用國(guó)內(nèi)主流產(chǎn)品，表面為環(huán)氧樹(shù)脂涂層。鐵質(zhì)卡鉤式平衡塊是車(chē)輛安裝在汽車(chē)車(chē)輪上的重要的配重部件，平衡塊的作用在于使車(chē)輪在高速旋轉(zhuǎn)下保持動(dòng)態(tài)平衡。
　　任何物體各部位質(zhì)量本身就有差異，只不過(guò)高性能高質(zhì)量的產(chǎn)品的偏差會(huì)小一些，在靜態(tài)和低速旋轉(zhuǎn)下，質(zhì)量的不均勻便會(huì)影響物體旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，只不過(guò)不太明顯罷了，隨著轉(zhuǎn)速越來(lái)越高，震動(dòng)就會(huì)越大。
　　鐵質(zhì)卡鉤式平衡塊 Fe-AL 5g-60g符合環(huán)保及防腐標(biāo)準(zhǔn)
　　鐵質(zhì)卡鉤式車(chē)輪平衡塊 Fe-AL 5g-60g：適用于任何車(chē)型，鍍鋅加噴塑，符合環(huán)保及防腐標(biāo)準(zhǔn)。
　　1、重塊刻字清晰，工藝精細(xì)，外觀整潔。
　　2、重量誤差極小，采用優(yōu)質(zhì)雙面膠，粘貼牢固。
　　3、動(dòng)平衡不傷輪輞，而且美觀。
　　4、隨意分切多種規(guī)格，適用廣泛，給動(dòng)平衡帶來(lái)方便。
　　鐵質(zhì)卡鉤式平衡塊 Fe-AL 5g-60g塊體為鐵制，含量為0，膠帶有3M、韓國(guó)、臺(tái)灣和國(guó)產(chǎn)等品種任選，適合各種環(huán)境要求使用。表面有靜電噴涂、樹(shù)脂噴涂和高級(jí)汽車(chē)漆噴涂等方式，客戶(hù)可根據(jù)需要選配。
　　鐵質(zhì)卡鉤式平衡塊 Fe-AL 5g-60g是采用普通鋼材，經(jīng)擠壓平衡塊配重塊的外形和本體的鉚釘后，與卡簧采用鉚接連接；經(jīng)過(guò)環(huán)保涂料涂裝后即能裝配。鐵質(zhì)卡鉤式平衡塊在生產(chǎn)中采用普通鐵質(zhì)在室溫時(shí)經(jīng)冷擠壓直接成形（或采用溫?cái)D壓成形），能耗低，工藝性廢料僅占零件重量的0.5～1％。并且其生產(chǎn)過(guò)程、使用過(guò)程和廢棄物的處置均不產(chǎn)生任何環(huán)保問(wèn)題，故鐵質(zhì)卡鉤式平衡塊被認(rèn)為是一種新型的環(huán)保節(jié)能型產(chǎn)品。
　　汽車(chē)鐵質(zhì)卡鉤式平衡塊工業(yè)發(fā)展
　　汽車(chē)鐵質(zhì)卡鉤式平衡塊工業(yè)的快速發(fā)展，給中國(guó)模具產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了發(fā)展良機(jī)。我國(guó)制造的汽車(chē)覆蓋件模具、平衡塊、保險(xiǎn)杠模具以及汽車(chē)電子模具等各類(lèi)汽車(chē)模具在汽車(chē)零部件生中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。同時(shí)，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)模具和焊接夾具逐漸進(jìn)行了有效的結(jié)合與匹配，汽車(chē)車(chē)身夾一體化趨勢(shì)增強(qiáng)，這樣能夠減少匹配周期，降低用戶(hù)成本十年前中國(guó)汽車(chē)模具主要是以一汽、二汽、天汽、南汽、成飛以及我國(guó)臺(tái)灣的模具團(tuán)隊(duì)為行業(yè)的標(biāo)志性企業(yè)，采油隊(duì)大型抽油機(jī)很多。上噸重的平衡塊在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下，很容易出現(xiàn)松動(dòng)甚至導(dǎo)致滑落事故發(fā)生，給安全生產(chǎn)帶來(lái)隱患。
　　對(duì)抽油機(jī)調(diào)平衡時(shí)，采油隊(duì)往往要出動(dòng)三四名身體強(qiáng)壯的職工。由于每個(gè)人力量有差異，緊固時(shí)的松緊度會(huì)有區(qū)別，加上人在高空揮動(dòng)大錘作業(yè)動(dòng)作幅度大，因此，在給抽油機(jī)調(diào)平衡時(shí)還存在容易操作失誤等危及人身安全的危險(xiǎn)因素。但因車(chē)輪在懸臂較長(zhǎng)的主軸上形成很大的靜態(tài)力矩，影響傳感系統(tǒng)的初始設(shè)定狀態(tài)，尤其是垂直傳感器的預(yù)緊狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間使用后測(cè)量精度難以保證，零漂也較大，靈敏度相對(duì)偏低，但完全能滿(mǎn)足一般營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的要求。 鐵質(zhì)卡鉤式平衡塊其車(chē)輪質(zhì)量直壓在主軸中心線(xiàn)上，不僅不形成強(qiáng)大的力矩，而且垂直傳感器受到的靜載反而比車(chē)輪質(zhì)量小。應(yīng)變件是一塊與工作臺(tái)面等大的方形應(yīng)變板，水平傳感器設(shè)計(jì)成左右各一個(gè)，比臥式平衡儀的單個(gè)水平傳感器的力學(xué)結(jié)構(gòu)要穩(wěn)定得多。方形應(yīng)變板上開(kāi)有多個(gè)空槽以減小應(yīng)變板的剛性，從而大大提高了傳感系統(tǒng)的靈敏度。